Унаа айдап баратканда кылбоо керек болгон 10 нерсе

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Эгер сиз айып пул төлөп, атүгүл лицензияңыздан ажырагыңыз келбесе, бул бузуулардан качыңыз.

1. Сиз жол диспетчеринин сигналдарына көңүл бурбайсыз

Эгер жол диспетчер артыңызда болсо, бара албай турганыңызды баары билет. Бирок анын калган ишараттарынын маанисин кантип эстейсиң? Бул абдан жөнөкөй - рифманы жаттап ал:

Эгер жол диспетчер сизди карап же аркасы менен караса, же анын таякчасы оң же өйдө жагын көрсөтүп жатса, ордунда болуңуз.

Таяк түз сизди караса, оңго буруңуз. Эгер ал сол тарапты көрсөтсө, сиз түз барып, бурулуп, артка бурулсаңыз болот.

Башка жол кыймылын көзөмөлдөөчү жаңсоолоруна көңүл буруңуз - алар тизмеде келтирилген.

2. Автобуска жол бербейсиң

Башка унаа тротуардан же унаа токтотуучу жайдан чыгып кеткенде, жол берүүнүн кереги жок. Анын айдоочусу агымда боштук пайда болгуча күтүшү керек болот. Бирок аялдамадан чыккан автобустар менен кичиавтобустар зарыл экенин көпчүлүк унутуп коюшат.

Эгерде сиз автобустун жанындагы тилке менен бара жаткан болсоңуз, ал "чөнтөктө" же жолдун жээгинде оңго токтоп, солго бурулууну көрсөтсө, анда сиз аны өткөрүп беришиңиз керек. Бир нече автобус болсо да.

3. Сиз эквиваленттүү жолдордун кесилишин эрежеге ылайык эмес айдап жатасыз

Эгерде кесилиште иштеген светофор орнотулган болсо, анда төмөнкү артыкчылыкка ээ болгон белгилер күчүн жоготот. Ошол эле жол диспетчерлер менен кесилиштерге да тиешелүү.

Эгерде светофорлор жана артыкчылык белгилери жок болсо, анда кесилишкен жолдор эки учурда эквиваленттүү болуп эсептелет:

• Алар бирдей типте: экөө тең катуу бети менен (асфальт, шагыл, бетон) же асфальтталбаган.
• Тиешелүү белги белгиленген - кызыл үч бурчтукта кара крест.

Эквиваленттүү жолдордун кесилишиндеги эң негизги нерсе – трамвайларга жана унааларга оң жол менен жакындап келүү. Каалаган трассаларда жана кесилиштерде жөө жүргүнчүлөр ар дайым артыкчылыкка ээ.

Эгер бирдей жолдордун кесилишинде төрт машина бир убакта жолугуп, баары алдыга чыгышы керек болсочу? Анан "туйрук" болуп чыгат: ар кимди сагынышы керек. Бирок муну эч ким каалабайт, тыгын болуп жатат.

Жол кыймылынын эрежелеринде бул жагдай сүрөттөлбөйт жана мындай учурда айдоочулар өз ара макулдашып аракет кылышы керек деп эсептелинет. Тактап айтканда, бирөө өтүшү керек, антпесе баары турат.

4. Кууп өтүүгө же алдыга чыгууга гана уруксат берилгенде айланма жолду жасайсыз

Биринчиден, бул түшүнүктөрдүн ортосундагы айырманы так болушу керек.

• озуп озу - ал дайыма келе жаткан унаадан озуп кетүү үчүн каршы тилкеге чыгат.
• Алдын ала - бул бир багытта бара жаткан унааларды айланып өтүү, ошол эле учурда сиз каршы тилкеге чыкпайсыз.
• Айланма жол - белгиленген тоскоолдуктан өтүү. Бул иштеп жаткан курулуш техникасы, авария, бөтөн объекттер (мисалы, жолго түшкөн таш же чоң жүк), сигнализациясы жана авариялык токтотуу белгиси бар бузулган унаа болушу мүмкүн. Ал эми жүргүнчүлөрдү түшүрүү маалында автобус же микроавтобус белгиленген тоскоолдуктарга кирбейт.

Төмөнкү учурларда сиз айланып өтүүгө укугуңуз жок:

• Оң тарапта, каршы тилкеден же жолдун жээгинде жүрүүгө мүмкүнчүлүк болгондо.
• Эгерде төрт же андан көп тилкелер болсо.
• Эгер сиз айланып өтүүнү каалаган унаа болсо.

Мындан тышкары, бул маневр үчүн карама-каршы багыттагы трамвай жолдоруна кирбөө керек.

Эгерде белгиленген "Сол жактагы айланма жол" белгиси бар жол иштери тоскоолдук болуп калса, сиз үзгүлтүксүз (анын ичинде кош) тилкеден өтүп, аларды каршы тилкеде айланып өтүүгө укугуңуз бар. Ырас, аны бойлоп бараткан машиналарды сагынууга туура келет.

5. Сиз туура эмес шарттарда ашып өтүп жатасыз

Бул эң коркунучтуу маневрлердин бири жана көп учурда тыюу салынат. Сизден озуп өтүүгө уруксат берилбеген бардык учурларды таба аласыз. Мисалы:

• жөнгө салынуучу жана жөнгө салынбаган кесилиштерде, эгерде сиз экинчи жол менен бара жатсаңыз;
• жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдө, темир жол өтмөктөрүндө жана алардан 100 м алыстыкта, ошондой эле көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген көптөгөн башка жерлерде;
• алдыңыздагы машина озуп бара жатат же солго бурулуп баратат;
• артыңыздагы машина озуп чыга баштады;
• жолдо төрт же андан көп тилкелер бар;
• Сиз басып өтүү үчүн каршы тилкенин бош бөлүгү жетишсиз жана башка жол кыймылынын катышуучуларына тоскоолдуктарды жаратасыз.

Кутуп кетүүдөн мурун эки жолу ойлонуңуз. Сакталган мүнөттөр көп учурда коркунучка арзыбайт.

6. Вафли сызыгына же кесилишке вафель болгондо киресиз

Вафли белгилери айдоочуларга кесилишкен чек араларды көрсөтүү үчүн иштелип чыккан. Ал эми ага же кесилишке бардык унаалар токтоп, жөө жүргүнчүлөр сиздин багытыңыз боюнча тилкелерден өткөндөн кийин гана айдай аласыз. Эгер сиз буга чейин жашыл жолдун кесилишине кирген болсоңуз, анда өтмөк, бурулуш же тилке алмаштыруу болобу, маневрди аягына чыгарышыңыз керек. Ал эми кесилиште анын алдында токтоо линиялары жок болсо, кандай жол белгиси болгону маанилүү эмес.

Ал эми жолдо тыгын пайда болсо, кесилишке же вафли белгилерине кирүүгө болбойт. Маселе, жол эрежесинде жол тыгынына аныктама жок болгондуктан, ар бир МАИ кызматкери түшүнүктү өзүнө жараша чечмелейт. Негизинен, эгерде унаалар жолдун бул тилкесинде орточо көрсөткүчтөн бир топ жайыраак туруп же кыймылдаса, анда ал жакка барып, кырдаалды татаалдантып жибербеш керек.

Артыңыздан бирөө коңгуроо кылса да, эч кандай реакция кылбаңыз. Алгачкы бир нече жолу эле сабырдуулукту сактоо кыйын. Кимдир бирөө сизди алууга ашыккандыктан, айып төлөгүңүз келбейби?

7. Өз убагында бут кийимиңизди алмаштырган жоксуз

Кеп эскилиги жеткен же мезгили өтүп кеткен дөңгөлөктөрдү колдонуу жөнүндө болуп жатат. Дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырбоо акчаны гана эмес, өзүңүздүн өмүрүңүздү да тобокелге салуу дегенди билдирет.

B ар кандай жабуулар үчүн калган протектордун тереңдиги боюнча көрсөтмөлөрдү сүрөттөйт. Дөңгөлөктөрдүн эскирүү индикаторлору болсо, бардыгы жөнөкөй: алардын алдында жууп, андан кийин - шиналарды орнотуу үчүн. Болбосо, категорияларды иргеп, калган тебүүнү өлчөө үчүн сызгыч менен куралданышыңыз керек болот.

Жүргүнчүлөрдү кошкондо, В категориясы лицензиясы менен айдоо мүмкүн болгон бардык унаалар үчүн бул стандарт 1,6 миллиметрди түзөт. Ал эми мотоцикл үчүн - жарым эсе көп. Машина канчалык оор жана анын тайганы канчалык кооптуу болсо, протектордун үлгүсү ошончолук терең болушу керек.

Сиздин дөңгөлөктөр салыштырмалуу жаңы жана сезонго ылайыктуу болсо дагы, сиз дагы эле айыпка жыгылышы мүмкүн. Мисалы, дөңгөлөктөрүндө гайкалар жетишсиз болсо, протектор сыйрылып кетсе же ар кандай типтеги дөңгөлөктөр бир окко орнотулган болсо, анын ичинде шпилькалуу жана шпилькасыз, бул да мыйзам бузуу болуп саналат.

8. Убактылуу белгилерди байкабайсыз

Сары фондогу белгилер - убактылуу чектөөлөр же бул аймакта жалпысынан колдонулуучу эрежелерге өзгөртүүлөр. Алар көбүнчө жол иштерине, велосипед жарыштарына же башка иш-чараларга байланыштуу орнотулат. Убактылуу кызгылт сары белгилер да кээде колдонулат.

Бул учурда белгилердин жана белгилердин артыкчылыктуулугу кандай? Жогортон ылдыйга - эң маанилүүдөн эң алсызга чейин:

• Сары белгилер.
• Ак белгилер.
• Кызгылт сары белгилер.
• Ак белгилер.

Сары белгилерин сактоо зарыл: эреже бузгандыгы үчүн айып пул, кадимки белгилер үчүн. Эгерде сары белгилер ак түскө карама-каршы келсе, анда сары түстөрдү жетектөө керек. Белгилер да ушундай: ак эмес, кызгылт сары түстө айдоо керек.

Мында сары фондогу белгилердин аракети ак фондо белгилер менен жокко чыгарылышы мүмкүн. МАИ кызматкерлери көбүнчө тескерисинче далилдөөгө аракет кылышат, бирок эрежеде андай пункт жок.

9. Милиция келгенге чейин кырсык болгон жерден чыгып кетесиз

Эгер сиз унааны токтотуп, тосмону тырмап алган болсоңуз, анда анын тагдыры үчүн кабатыр болушуңуз күмөн. Бирок бул кокустук, ошондуктан бир гана туура чечим - ордунда калып, полицияны чакыруу. Болбосо, аны инфраструктуранын ээси (тосмо, унаа токтотуучу жай, дубал ж.б.у.с.) жасай алат.

Май куюучу жайдан май куюучу цистернага шланг менен чыгуу да кокустук. Жакшы жаңылык, шланг мылтыктары азыр магниттелген. Мындай элемент тартылса, ал сынбайт - бул жол менен коопсуз.

Эмне үчүн кырсык болгон жерден кете албайсың? Мүмкүн, кырдаал көзөмөл камерасына түшүп калгандыр же сиздин номериңизди күбөлөр жазып алгандыр. Мындай учурларда сиз лицензияңызды жоготуп алуу коркунучу бар, анткени сиз кырсык болгон жерден качып кеткенсиз.

Бирок өзгөчөлүктөр бар: эгерде адам кырсыктын кесепетинен жабыркап, тез жардамды күтө албай, аны өзүңүз ооруканага алып барсаңыз, бул мыйзам бузуу болуп эсептелбейт. Бирок андан кийин дароо кайтып келиши керек.

Окуянын оордугуна карабастан, эгер кырсык болгон жерден качып кетсе, 1-1,5 жылга кесилиши мүмкүн же 15 суткага камакка алынышы мүмкүн. Ооба, чийилген тосмо үчүн.

Эгер сизди унаа токтотуучу жайдан сүзүп кетсечи? Камералардан жазууларды көрүңүз. Сотко бербөөнү чечкен күндө да бамперди же канаттарды кырсыкка күнөөлүү адамдын эсебинен оңдоого толук мүмкүнчүлүк бар.

10. Каалаган жериңизде резервдик көчүрө аласыз

Туура эмес жерден бир аз кайтарып берсең дагы, укугуңдан ажырап калышың мүмкүн. Жакшы жаңылык: бул жерде көп сайттар жок. Бул кесилиштер, туннельдер, жөө жүргүнчүлөр жана темир жол өткөөлдөрү, транспорттук аялдамалар, ошондой эле көпүрөлөр, эстакадалар, эстакадалар жана алардын астындагы аймактар, жок дегенде бир багыт жолдун 100 метрден азын көрө турган жерлер.

Ачык эмес нормалар дагы бар. Мисалы, "кирпичтин" астына артыңызды бурсаңыз, анда МАИ кызматкерлери муну бир тараптуу жолго чыгуу деп чечмелей алышат, бул айып пул же алты айга чейин укуктан ажыратуу. "кыш" короонун кире беришинде орнотулган болсо, бул минус 500 рублди түзөт.