- Биздин учакка 19 жолу чагылган тийген. Стюардесса Светлана Демакова менен маек

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Учактын эң жакшы орундары, борттогу эң тажатма кырдаалдар жана асманда иштөө үчүн айлык акылар жөнүндө.

Светлана Демакова жети жылдан бери стюардесса болуп иштейт. Бул убакыттын ичинде ал ондогон өлкөлөрдү кыдырып, Инстаграмда миңдеген жазылуучуларга ээ болуп, өзүнүн күнүмдүк жашоосу тууралуу айтып берди. Араб авиакомпаниясынын стюардессасы менен баарлашып, стюардесса болуу үчүн кандай этаптардан өтүш керек экенин, аэрофобиядан кантип арылуу керектигин жана эмне үчүн учкучтар ар дайым ар кандай тамак-аш менен азыктанарын билдик.

Алар бул жерде эгоисттерди жактырышпайт

Стюардесса болгонго чейин эмне менен алек болгонсуз?

- Мен Украинада төрөлгөм, Харьков политехникалык университетин бүтүргөм. Окуп чыккандан кийин үй-бүлөдөгү кырдаал ушундайча өнүгүп, мен тез арада апама квартира сатып алыш керек болду: ал эки жылдан ашык убакыттан бери ижарада жашаган. Тегеректегилердин баары Дубайда акча табуу жөнүндө айтып жатышты, анткени Европа менен АКШдан айырмаланып, ал жакка учуу оңой. Мен бир чечимге келип, беш ай ресторанда кожоюн болуп иштедим.

Асманда иштейм деп кайсы учурда чечтиңиз?

- Ресторанда мен жумасына бир гана күн эс алчумун, Дубайдын стандарттары боюнча мен да өтө жөнөкөй айлык алчумун - айына 500 доллар. Мындай киреше менен батир алуу үчүн 10 жыл иштешим керек экенин түшүнүп, кетүүнү чечтим. Көптөгөн тааныштар авиацияда болууну каалашкан, анткени стюардессалардын графиги жакшы, айлыгы да татыктуу. Мен аны сынап көрүүнү чечтим жана ал иштеди.

Келечектеги стюардессаларга кандай талаптар коюлат?

- Менимче, англис тилин жакшы билишиң керек, дененин көрүнгөн жерлерине татуировкасы жок, орто билими тууралуу аттестат алып кел, 21 жаштан жогору, бою 158 сантиметрден жогору болушуң керек. Кээ бир компанияларда стюардессалардын бою бир аз узун болушу керек. Дубайда медициналык-учуу комиссиясы Орусия же Украинадагыдай катуу эмес. Андан да маанилүүсү, интервьюда өзүңүздү кандай көрсөтөсүз.

Сиз менен кандай өттү?

- Талапкерлер кабинетке кире электе эле баалана башташат. Телефондо жана тандоонун башка катышуучулары менен сылык-сыпаа баарлашканыңыз, жылмайганыңыз же олуттуу отурганыңыз маанилүү. Кичинекей нерселер өзгөрүшү мүмкүн.

Биринчи кезекте арифметика жана англис тили боюнча жеңил тесттерден өттүк: бош орундарга сөздөрдү киргизип, эссе жазууга туура келди. Андан кийин бизди эки топтук тапшырма күтүп турду, алар боюнча талапкерлер психологиялык жактан бааланат. Катышуучулардын ар бир тобуна туура жообу жок суроо берилет. Учакта кош бойлуу кыз, балалуу аял жана VIP бар дейли. Бизнес класска кимди өткөрөсүз?

Талкуу учурунда сиз достук, сылык жана команданын бир бөлүгү боло ала тургандыгыңызды көрсөтүү маанилүү. Эгерде сиз бардыгын өзүңүздүн позицияңыз туура деп ынандыра баштасаңыз, анда тапшырма ийгиликсиз болуп калышы мүмкүн: алар бул жерде эгоисттерди жактырбайт.

Ар бир этаптан кийин кээ бир адамдар отоо чөптөрдөн чыгарылат, ошондуктан жекеме-жеке маектешүү учурунда 10го жакын адам калды. Алар ар кандай суроолорду беришет: стюардесса болууга мотивациядан баштап, конкреттүү авиакомпанияны тандоонун себептерине чейин. Сизден өзүңүздүн кемчиликтериңиз жөнүндө айтууну талап кылышы мүмкүн. Бул учурда, чындыгында жакшылык болгон сапаттарды аташ керек. Мисалы, сиз өтө жоопкерчиликтүүсүз жана кечигүүнү анча жактырбайсыз, кээде керектүү убакта бир саат мурун келесиз.

Аптаңыз кандай өтүп жатат?

- График россиялык авиакомпаниялардан абдан айырмаланат. Аэрофлотто стюардессалар рейстердин тизмесин келерки айдын башталышына бир жума калганда алышат деп уктум, анын үстүнө ал азырынча акыркы эмес. Мындай шарттарда жеке пландарды ойлонуу өтө кыйын. Бизде баары жөнөкөй: айдын башталышына эки жума калганда алар акыркы графигин жөнөтүшөт, ага биз алдын ала таасир эте алабыз.

Стюардессалар артыкчылыктуу өзгөртүүлөр менен топторго бөлүнөт. Кээде мен каалаган каттамдарды алуу мүмкүнчүлүгүм 100% болот. Мен өзүм аныктаган дем алыш күндөрү да ушундай. Бирок, ай сайын башка топторго артыкчылык берилет, андыктан кээде сиздин өтүнүчүңүз аткарылбай калышы мүмкүн.

Ай сайын орто эсеп менен 15 рейс бар. Баары эс алууга кеткендиктен жайы-кышы дагы көп. Ноябрда менде төрт гана рейс бар, калган күндөрү дем алыш күндөрү, бирок бул дайыма эле боло бербейт. Менин авиакомпаниям үчүн максималдуу саякат убактысы 6 саат 30 мүнөт, андыктан өтө узак каттамдар жок.

Кетээр алдында кандай даярданасың?

- Мен сөзсүз уктаганга аракет кылам. Алдыда түнкү рейс болсо, жок дегенде бир-эки саат жатууга мажбурлайм. Анан 60 мүнөттүн ичинде чемоданымды жыйнап, иретке келтирип, боёнуп алам. Азыр мен Танзаниядамын, ошондуктан келген жердин аба ырайына жараша буюмдарымды алып кеткем. Эгерде мен муздак Прагага учуп баратканымды билсем, Дубайдан жылуу курткаларды ала алам.

Маанилүү жагдай: учууга 12 саат калганда спирт ичимдиктерин ичүүнү токтотуу керек - алар текшере алышат. Сиз учуп кетүүдөн бир саат мурун аэропортто болушуңуз керек.

Үзгүлтүксүз каттамдар ден соолугуңузга таасирин тийгизеби?

- Авиацияда иштегениме жети жыл болду, бирок өзүмдү мыкты сезем. Бирок, бир жылдан кийин ооруп, арыктап, же тескерисинче семирип кетип жаткан кыздарды билем. Бул менде болбойт.

Албетте, бул организм үчүн стресс, анткени басым тынымсыз өзгөрүп турат, бирок бизде башка авиакомпаниялардай алыс аралыкка каттамдар жок, ошондуктан ден соолугумда эч кандай көйгөйлөр жок. Биздин учурда башка өлкөдө убакыт айырмасы максимум 3 саатты түзөт, ошондуктан jetlag мени да тынчсыздандырбайт.

Бул иш баңгизат сыяктуу

Стюардесса болуу салкын деп эсептешет, анткени дүйнөнү көрүүгө мүмкүнчүлүк бар. Иш сапарда сиз келген шаарга канча жолу көз чаптырасыз?

- Бардыгы жерге, убакытка жараша болот. 11 сааттык кыска командировкалар бар, алар мейманканада эс алууга гана жетет, кээде биз елкеде терт суткага чейин калабыз - Братиславада ушундай болгон. Сиз бош убактыңызды каалагандай пайдалана аласыз: экскурсияга барыңыз, түнкү клубга барыңыз же байкоочу палубага барыңыз. Кээ бир кесиптештер кайсы бир өлкөдө көп жолу болгондугу үчүн же жөн эле чарчагандыктан мейманканада калышат, бирок мен жаңы жерлерди көргөнгө, Инстаграмдан кызыктуу сүрөткө түшүүгө же салкын кафелерди табууга аракет кылам.

Канчалык убакытта эс алууга уруксат берилет?

- Менин авиакомпаниям жылына 30 күн берет, бирок аларды каалагандай бузуп алсаңыз болот: эки жолу 15, үч жолу 10 же алты жолу беш күн. Көбүнчө мен акыркы вариантты колдоном жана эс алуусума дем алыш күндөрүн кошом, аны мен артыкчылыктуу айларда өзүм тандай алам. Кээде беш күн ушундай жол менен үч жумага айланат.

Стюардессалардын баары жаңы. Сырткы келбетке мындай урмат-сый менен мамиле кылуунун себеби эмнеде?

«Биз авиакомпаниянын жүзүбүз, андыктан брендге дал келүү жана имиджин сактоо маанилүү. Биздин учурда кийимде жана макияжда күрөң тондорго гана уруксат берилет, ал эми Эмираттарда кызыл түс да бар. Мындан тышкары, жаркыраган помада алар үчүн милдеттүү элемент - форманын бир бөлүгү.

Ал эми стюардессалар бир аз семиз болсо же мурункудай келбеттүү болбосо эмне болот?

- Мен өзүмдүн авиакомпаниямды абдан жакшы көрөм, анткени бул жерде ашыкча салмак кошсоң, сага башка кийимдер берилет. Маал-маалы менен толук кесиптештерге жолугуп турам, алар тынч иштешет. Кээ бир компанияларда төмөнкү тилке бар: салмагың 50 килограммдан аз болсо, стюардесса боло албайсың. Менимче, бардыгы болжол менен бирдей диапазондо болушу үчүн жогорку чекти киргизүү логикага туура келет. Air Arabia компаниясында мындай: кээ бир кыздар арыктап кетсе, аларды алууга даяр экендиктерин айтышат.

Жашы да тоскоол эмес.50 жаштан ашкан аялдар биз менен учушат, анткени алар Бириккен Араб Эмираттарында 65 жашта пенсияга чыгышат. Биздин компанияда эч кандай чектөөлөр жок, бирок Эмираттарда алар 45 жаштан кийин иштөөнү каалабайт деп ишенишет.

Авиациядан качан кетким келерин айтуу мен үчүн кыйын. Башында эң көп беш жыл иштейм деп ойлогом, бирок жети жыл өтүп кетти, токтойм деген оюм жок. Бул иш дары сыяктуу. Сиз каласыз, анткени бул жерде бир топ артыкчылыктар бар.

Кандай артыкчылыктарга ээ?

- Жакшы график, көп дем алыш жана каникул, жакшы камсыздандыруу жана арзандатуулар. Өзүңүзгө же жакын туугандарыңызга билетти 50% же 90% арзан сатып ала турган атайын система бар. Бирок рейс толгон болсо, сизди кабыл алышпайт. Бирок, бул сейрек кездешет жана авиакомпанияларды тандоо абдан чоң: дүйнө жүзү боюнча 50дөн ашык вариант.

Бүткүл жумушуңузда бортто кандай өзгөчө кырдаалдарга туш болдуңуз?

- Кырсыктардын көбү учуу же конуу учурунда болот. Чынында эле оор кырдаал бир гана жолу болгон. Кышында Дубайда аба ырайы ушунчалык начар болгондуктан мөндүр жааган. Биз Африкага учуп келдик жана көтөрүлүү учурунда биз абдан катуу турбуленттикке кабылдык. Биз титиреп, канаттын жанында отурган жүргүнчүлөр оттун жаркылдаганын байкашты. Алар бизди күйүп жатат деп ойлоп, кыйкырып башташты.

Стюардессалардын эч кимиси ордунан тура алган жок, анткени учуп баратканда стюардессалар да коопсуздук курун тагынышы керек, антпесе бизди кустурушмак. Жүргүнчүлөрдү сабырдуу болууну сурануу гана калды.

Экөөбүз унчукпай бири-бирибизди карап, жөн гана тиленчүбүз.

Жыйынтыгында кооптуу аймак артта калганда учкучтар окуя тууралуу аэропортко кабарлашып, техникалык кызматкерлер учакты текшерип алсын деп кайра кайтууну суранышты. Көрсө, биздин учакка чагылган 19 жолу тийген экен.

Ушундай кырдаалдарда стюардессалар кантип жүзүн сактап калышат? Коркпойсуңбу?

- Бизге өзгөчө кырдаалда өзүн кандай алып жүрүү керек экенин үйрөтүшөт, бирок чындыгында реакция индивидуалдуу. Окуяларды столдо отуруп угуу башка, өз көзүң менен көрүү башка. Башыңа кыйынчылык түшмөйүнчө, кандай жооп кайтарарыңды эч качан билбейсиң. Коркунучту айыптоого болбойт, анткени коркунучтуу учурларда адамдар көп нерсени унутуп, инстинкттерге таянышат.

Өзгөчө кырдаалдардын коддуу сөзү бар деген чынбы?

- Ооба. Учкучтарга учакта террористтердин бар экендиги тууралуу маалымат берүү керек болгондо колдонобуз. Баскынчылар, балким, алардын кабинасына кирүүнү каалашат, бирок биз коддуу сөздү айтабыз жана алар башка бардык нерсе кысым астында айтылып жатканын түшүнүшөт, демек, эшик эч качан ачылбашы керек. Стюардессалардын милдети - учкучтардын коопсуздугу үчүн бардыгын жасоо.

Учак кулап, бир нерсе болуп кетет деген кооптонууну кантип жеңесиз?

- Автокырсыктан адамдар ондогон эсе көп өлүшөт, ошондуктан мен учуудан коркпойм. 2008-жылы Хургадага биринчи учкандан тартып эле мен асманды сүйүп калдым жана ошондон бери: "Кудай, кандай сонун стюардессалар!" Азыр мен позитивдүү маанайды сактоого аракет кылам. Менимче, ойдун күчү менен биз жашообузга жакшыны да, жаманды да тартабыз. Кырсык жөнүндө ойлонсоңуз, анда ал чындап эле болуп жатат. Тагдыр чечсин: эгер кыйраса, ошондой болот.

Кээ бир адамдар учакка такыр түшө алышпайт - бул учурда психологго кайрылуу зарыл. Башкалары бортунда келишет, бирок абдан тынчсызданышат. Эгерде толкундануу болсо, стюардессаларга кабарлаңыз. Сүйлөшөбүз, тынчтанабыз жана терс ойлордон алагды кылууга жардам беребиз. Дагы бир лайфхак: кыймылдаткычтын үнүн укпаш үчүн учуп-конуу учурунда бир нерсе менен алек болуңуз. Көбүнчө ал коркутат. Бирок эң башкысы спирт ичимдиктерин ичпөө. Мындай суусундуктар эс алып келбейт, бирок кабыл алууну күчөтөт.

"Учкучтар бир эле тамакты жебеши керек"

Эмнеге конгондон кийин баары кол чаап жатышат?

- Чынын айтсам, муну орус тилдүү жүргүнчүлөр гана жасашат. Кабинетте отурган учкучтарга эч нерсе укпай кол чабуу салты кайдан чыкканын мен өзүм түшүнбөйм. Кол чабууларды жана ыраазычылыкты билдирүүгө аракет кылам, эгер бар болсо, бул бир аз кызыктай. Муну Европада жана Америкада эч ким жасабайт.

Учактагы кандай жагдайлар сизди көбүрөөк тажатат?

- Көптөгөн стюардессалар жүргүнчүлөр сунушталган тамактын эки вариантынын ичинен үчүнчүсүн тандаганда кыжырданышат деп ишенем. Балык жок дейли.

Эл менен сүйлөшкөндө наушник тагынып отурганы мага да жакпайт. Алар сени кунт коюп угуп, эч нерсе түшүнбөй, аппараттарды алып чыгып, кайра кайталап берүүңдү суранышат. Сүйлөшүүгө алдын ала даярданса болбойбу? Тамак-аш араба акырындап жылып баратат. Мындай учурларда сабырдуулук жана жылмаюу гана калды.

Кээде жүргүнчүлөр чакыруу баскычын басып, суу сурашат. Сиз алып келесиз, ал адам күтүлбөгөн жерден шоколадды каалап жатканын түшүнөт. Анан дагы бир жолу бүт кабинаны аралап 15 метр басып өтүп, эмне үчүн бир убакта бардык каалоолоруңду айта албайсың деп ойлонушуң керек.

Беш сааттык рейсте учакка отурардын алдында жүргүнчүлөр туалетке чуркай баштаганда, алардан бууп коюуну суранышканына нааразы.

Учуу учурунда бизнесиңизди жасоо чындап эле мүмкүн болгон жокпу? Анын үстүнө, биз учакка түшүүгө даярдык тууралуу анын башталышына 30 мүнөт калганда кабарлайбыз, бирок алар так ушул учурда кабинанын айланасында жүрө башташат.

Унаага түшкөндөн кийин дароо эле адамдар сумкаларын алып, эшикке шашыла баштаганы таң калыштуу. Бул көбүнчө Индия менен Бангладешке каттамдарда жасалат. “Коопсуздук курун тагыңыз” дисплейи өчпөсө, эмне үчүн туруу керек? Кошумчалай кетсек, унаа токтотуучу жайга чейин дагы 20 мүнөт, андан кийин баары менен автобус менен жүрүү бар.

Учкучтар менен стюардессалар жүргүнчүлөр менен бирдей тамак жейби?

- Жок, биз башкача тамактанабыз. Стандарттык кутуга мөмө-жемиш, шоколад, бутерброд жана тоок эти кошулган күрүч же вегетариандык нерсе сыяктуу ысык тамактар кирет. Учкучтар бир эле тамакты жебеши керек, андыктан ууланган учурда алардын бири сөзсүз түрдө кемчиликсиз тартипте калат. Бул эреже абдан катуу.

Борттон мас абалында жаңжалды кезиктирдиңиз беле?

-Жеке менде андай болгон эмес, бирок башка жигиттер ушуга окшош иштерди айтышкан. Стюардессалар жүргүнчүнүн абалына көз салып, анын канча ичкенин так билиши үчүн кабинага өзүңүздүн алкоголуңузду киргизе албайсыз. Адамдар дагы деле учакта бир бөтөлкө вискини сүйрөп, бошотсо болот. Анан алар мушташа башташат, стюардессаларды куугунтукташат, учкучтарды талкалашат. Мындай учурларда биз жүргүнчүнү отургучка бекиткен атайын шаймандар бар. Мындай каражаттарды биз сейрек колдонобуз, бирок кээде адамды эч кимге жамандык кылбашы үчүн оңдогон оңой.

Жакында эле Орусияда стюардессалар учакта жүргүнчүлөрдү ынак эркелетип кармап алган жагдай болду. Мындай учурларда эмне кыласыз?

- Мен башка стюардессалардан уктум, бул мүмкүн деп. Көбүнчө мындай жагдайлар түнкү узак каттамдарда, стюарттар жок кезде пайда болот. Жүргүнчүлөр ажатканага бара алышат, бирок биздин учурда жанында дайыма кызматкерлер бар, ошондуктан андан эч нерсе чыкпайт.

Мага бир жолу орусиялык учакта эвакуация чыгуучу жердин жанындагы отургучтарда буттары көбүрөөк болгон жерде бир кыз жууркан жамынып, жигитке ыраазы болгонун айтышты. Салондо жүргүнчүлөр аз болгондуктан, стюардессалар иш аяктагандан кийин эскертүү бергендей болду.

Мындай кырдаалда өзүмдү кандай алып барат элем, билбейм. Кээде өбүшүүнү да токтотушубуз керек, анткени бизде араб авиакомпаниясы бар. Жубайлар жакын отурушу мүмкүн, алар үчүн мындай жүрүм-турум таптакыр кабыл алынгыс.

Сенин кеңсеге байланбаганың абдан жакшы

Стюардессалар канча айлык алышат?

- Так цифраны айтпай эле коёюн, анткени маяна канча саат учканыңа жараша болот. Орточо эсеп менен 3500 доллардын тегерегинде болуп чыгат. Эмираттарда дагы көп, бирок айырма анча деле чоң эмес - эконом класстын кызматкерлери үчүн болжол менен 300 доллар. Орусияда айлыктар азыраак.

Ишиңизди жана жашооңузду жеңилдетүү үчүн кандай кызматтарды же тиркемелерди колдоносуз?

- Бизде авиакомпаниянын ички тиркемеси бар, аны учуу графигин көзөмөлдөө үчүн колдонсо болот. Кошумчалай кетсек, мен MAPS. ME оффлайн саякат карталарын, Airbnb'дин турак жайларды ээлөө кызматын жана Couchsurfing колдонмосун бекер турак жай табуу жана жергиликтүү эл менен жолугушуу үчүн көп колдоном.

Бош убактыңда эмне менен алектенесиң?

- Жумуш, саякат тууралуу сүйлөшкөн Инстаграмда китеп окуганга, кино көргөнгө же өзүмдүн өзүм жасаганга аракет кылам. Эки ай мурун мен спорт ийримине жазылгам, азыр йога боюнча сабактарга, бассейнге жана спорт залга барам. Жалпысынан, мен фитнеске берилип кеттим жана мен өзүмдүн ден соолугумду көзөмөлдөөгө аракет кылам. Спорт энергия берет жана мен аны жакшы көрөм.

Эмне үчүн өз кесибиңизди көбүрөөк сүйөсүз?

- Мен асманды абдан жакшы көрөм жана учкан сайын жылмаюу менен чыгам. Мага жашоо жолу жагат: кеңсеге байланбай, ар кайсы өлкөлөрдөн келген жаңы адамдар менен дайыма таанышып турганыңыз абдан жакшы. Мурда Никарагуа эмне экенин билчү эмесмин, анан ошол жерде төрөлгөн бала менен учуп кеттим.

Светлана Демаковадан лайфхак

• Учаар алдында жана учуу учурунда көп суу ичиңиз. Бул нымдуулукту сактоого жардам берет. Аны кофе, чай жана спирт менен алмаштырбоо сунушталат, анткени, тескерисинче, теринин кургак болушуна салым кошот.
• Ыңгайлуу кийин. Кыска шорты, согончогу жана жука койнок учуу үчүн эң жакшы вариант эмес, анткени учакта суук болушу мүмкүн, ал эми жууркан бардык жерде берилбейт. Жакшы сезүү үчүн жылуу куртка жана атайын уктоочу жаздык алып келиңиз. Ал эми буту-колуңар катып калбашы үчүн 5 саат тынч отурбагыла.
• Бортто эмне кыларыңды ойлон. Алдын ала көргүңүз келген сүйүктүү музыкалык альбомдоруңузду же тасмаңызды жүктөп алыңыз. Мындан тышкары, учуу - сиз кийинкиге калтырган тапшырмаларды аткаруу үчүн эң сонун убакыт.
• Макияжсыз учат. Фундаменталдык крем теринин дем алышына тоскоол болот. Эң жакшы вариант - маска жана нымдагыч. Бирок көптөгөн визажисттер кеңеш берген роза суусун чачууга болбойт. Ал терини абдан кургатат.
• Эгер учуу узак болсо, орундарыңызды алдын ала тандаңыз. Эң жакшылары авариялык чыгуунун жанында, анткени бут бөлмөсү көбүрөөк болот. Ырас, ыңгайлуулук үчүн бир аз кошумча төлөшүңүз керек болот. Турбуленттиктен корксоңуз, эсиңизде болсун: ал дайыма учактын куйругун титирет, ал эми кабинанын алдында азыраак сезилет.