Илон Масктын келечекти жакындаткан 6 долбоорлору

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Амбициялуу идеялар жана дүйнөнү өзгөрткөн буга чейин ишке ашырылган идеялар.

1. Көп жолу колдонулуучу Falcon ракеталары

2002-жылы Илон Маск жөнөкөй адамдарга космоско учуп, башка планеталарды колониялаштыруу боюнча алгачкы кадамдарды жасоо үчүн SpaceX компаниясын негиздеген. Эгерде экинчи тапшырма өтө футуристтик болуп көрүнсө, анда компания биринчисин ишке ашыра баштады.

Маск ракеталарды кайра колдонууга жарамдуу кылып, космостук учуулардын баасын төмөндөтүүнү сунуштады. Бул идея жаңы эмес, бирок SpaceX кайтарылып берилүүчү биринчи баскычы бар жүк ташуучуларды жасоого жетишти - унаанын күйүүчү майы бар бөлүгү, ал адатта ажыратылганда атмосферада күйүп кетет.

Ийгилик дароо келген жок. 2006-жылы Falcon 1дин алгачкы үч учуруусу ийгиликсиз болуп, андан кийин да биринчи этабын кайтаруу мүмкүн болгон эмес. Falcon 9ду долбоорлоодо каталар эске алынган.2016-жылы сахнанын кичинекей калкып жүрүүчү платформага биринчи ийгиликтүү конуусу болуп, 2017-жылы кайрадан космоско учурулган. Үй-бүлөнүн үчүнчү мүчөсү, Falcon Heavy ракетасы Tesla Roadsterди 2018-жылдын февраль айында Марска карай жөнөткөн.

Falcon ракетасын учуруу дагы эле жүздөгөн миллион долларды талап кылат, бирок Маск май куюуну гана талап кылган толугу менен кайталануучу ракеталарды киргизүү менен бул өзгөрүшү керек деп ойлойт.

2. Ажыдаар жүк ташуучу космос кораблдери

Dragon - SpaceX тарабынан ISSке жүк жеткирүү үчүн иштелип чыккан жеке транспорттук кеме. Ал 2012-жылдан бери колдонулуп келет.

Бул жерде SpaceX да учуунун жеткиликтүүлүгү үчүн күрөшүп жатат: Dragon бир бөлүктөн турган түзүлүшкө ээ жана кыймылда жүргөндө күйүүчү май бактарын, батареяларды же башка жабдууларды таштабайт. Dragon 2нин модификацияланган версиясын кол менен башкарууга болот: кеменин учкучтары аны конуучу аянтчага такыраак кондуруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

SpaceX компаниясынын ийгиликтүү ракета учуруусу космос мейкиндигин изилдөө мамлекеттик монополиялар жана эл аралык коалициялар менен эле чектелбестигин далилдеди. Эгерде алар, биринчи кезекте, пайда алууга кызыкдар болсо, анда Маск сыяктуу күчтүү көрөгөчтөр, алар кызыккандыктан, Жердин орбитасынан тышкаркы дүйнөнү изилдөөнү уланта алышат.

SpaceX жалгыз жеке космостук компания эмес. Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems же, мисалы, ата мекендик "Lin Industrial" бар, бирок масштабы жана профессионалдык чөйрөдөн тышкары популярдуулугу боюнча алар ошентсе да утулат. SpaceX муну менен баары жакшы: ал популярдуу маданиятка шилтеме берүү аркылуу өзүнө көңүл бурууну билет.

Эске салсак, космоско учурулган Tesla Roadsterде Дэвид Боуинин Space Oddity ыры жаңырып, муляж дал ушундай аталыштагы композициянын урматына Старман деп аталган. Унаанын аспаптар тактасында Don't Panic деген жазуу күйүп турат - бул Масктын сүйүктүү иштеринин бири болгон "Автостоптун Галактикасына жол көрсөтүүчү" китебине шилтеме. Ал эми SpaceX'тин биринчи этаптарды кондуруу үчүн сүзүүчү платформалары Оюнчу Ян Бэнкстин фразалары менен аталган - Жөн гана Инструкцияларды окуп чыгыңыз жана, албетте, мен сени дагы деле сүйөм.

Маск Марсты колониялоо идеясынан баш тарткан эмес. SpaceX 2020-жылдары планеталар аралык экспедицияларды али ачыла элек ракетаны жана BFR космостук аппаратын колдонууну пландаштырууда. BFR дагы бир сааттын ичинде Жердин каалаган жерине саякаттоо үчүн колдонулушу пландалууда.

3. Tesla электромобилдери

Алгачкы электромобилдер ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардан мурун пайда болгон жана Маскты аккумулятор менен иштеген унаалардын ойлоп табуучусу деп эсептөө туура эмес. Бирок Teslaга чейин базар бош болчу: 2002-жылы дээрлик бардык мурда өндүрүлгөн электр унаалары аккумулятордун иштөө мөөнөтү аяктагандыктан, ээлеринен тартып алынып, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, жок кылынган. Чынында, себептери бир топ баналдык болгон: мунай компаниялары тарабынан лоббиленген эко-унааларга тыюу салуу.

20-кылымдын электромобилдери кызыктай дизайндагы жараксыз унаалар катары эсте калды: алардын көбү жеңил көрүнгөн, жай айдап, кубаттоого көп убакыт талап кылынган жана эң жакынкы розеткага араң жеткен. Бирок 2000-жылдары мунайдын кымбатташынан улам электромобилдерге суроо-талап кайра пайда болуп, анан Теслага мезгил келди.

Компанияны Маск негиздеген эмес, бирок ал технология жана дизайн жагынан көптөгөн идеяларды алып келип, анын негизги инвесторлорунун бири жана Тесланын жүзү болуп калды. Ал жакында эле биржалык алдамчылык боюнча айыптоолордон улам директорлор кеңешинин төрагалыгынан кетүүгө аргасыз болгон, бирок ал компанияда ишин улантууда.

Жаңы электромобилдердин принциптеринин бири – бул ымырасыз айдоо көрсөткүчү. Мисалы, Tesla Model S максималдуу конфигурацияда 500 км аралыкка ээ жана 100 км/саатка 2,7 секундада ылдамдай алат. Бул Тесланын электромобилдери ипподромдо бензин-дизель менен иштеген унаалар менен атаандаша алат дегенди билдирет.

Тесла электр унаалары люкс эмес экенин баса белгилейт. Алар дагы эле кымбат, бирок, мисалы, 2016-жылы чыгарылган Tesla Model 3 минималдуу конфигурацияда болжол менен 40 миң долларды түзөт. Мына ушундай Audi A4 же BMW X2 кымбат болушу мүмкүн - кымбат унаалар, албетте, бирок баары бир олигархтар үчүн оюнчук эмес, унаалардын баасында сатылат.

Тесла ошондой эле өзүн-өзү башкаруу системаларын иштеп чыгат жана жакшыртат.

Азырынча унааларда таптакыр ишенимдүү автопилоттор жок, бирок автоматтык режимде Tesla жол белгилерин туура окуйт жана бурулуш сигналдары күйгүзүлгөндө жанаша тилкеге кайра курат.

4. Керектөөчү күн панелдери

2006-жылы Масктын аталаштары Питер жана Линдон Риви күн панелдерин куруу жана орнотуу боюнча SolarCity стартапын ишке киргизишти. Маск биринчи капиталга жардам берген - ал (же тагыраак айтканда, Тесла) кийинчерээк аталаш туугандарынын бизнесин сатып алган.

Тесланын эң дымактуу күндү бөлүү долбоору – Күн чатыры. Ошентип, Маск америкалык үйлөрдү күн панелдеринен электр энергиясы менен толук камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан система деп атады. Дизайн боюнча, мындай батареялар чатырга орнотулган: күндүз алар зарядды топтойт, ал эми түнкүсүн Powerwall деп аталган системанын дисктеринде калган энергияны сарпташат.

Тилекке каршы, реалдуулук өзгөргөн жок окшойт, карапайым америкалыктар үйлөрүнө күн батареялары менен чатырларды орнотууну массалык түрдө жасашкан жок. пункт наркы болуп саналат: бул камтуу аймагы, орнотуу татаалдыгы, зымдары жана үйүндө электр приборлор нюанстар көз каранды, бирок кандай болгон күндө да ал доллар ми он болуп саналат. Экономикалык чечим жылдардан кийин өзүн актоо үчүн азыр олуттуу инвестиция салууга баары эле даяр эмес.

5. Dota 2 чемпиондорун жеңе ала турган жасалма интеллект

Бул жерде Илон Маск 2014-жылдын август айында Твиттерде жазган.

Бостромдун Superintelligence китебин окууга арзырлык. Биз AI менен өтө этият болушубуз керек. Ядролук ракеталарга караганда потенциалдуураак.

Кыязы, ушул себептен улам, Маск жасалма интеллектти өнүктүрүүнү өз алдынча баштоону чечкен. Ал негиздеген OpenAI компаниясынын негизги принциби – изилдөөлөрдүн жана иштеп чыгуулардын ачыктыгы жана айкындыгы. Жаратуучулардын айтымында, бул жасалма интеллект конкреттүү адамдарга эмес, адамзатка пайда алып келе турган жалгыз жол. Сиз расмий OpenAI веб-сайтында окуялар тууралуу окуй аласыз. Алар зыянсыз көрүнөт. Маселен, бул жерде бир робот кол кубиктен керектүү тамгаларды издеп жатат.

Ушул жазда OpenAI боттору Dota 2 OG командасын 2:0 эсебинде жеңип алышты. The International 2018дин жеңүүчүлөрү менен күрөшүү алдында боттор Бразилия менен Кытайдын командаларында “машыгылган”. AI артыкчылыгы оюнду 8 мүнөт алдыда жана стандарттуу эмес, бирок жөнөкөй оюнчулар колдонбогон иштөө тактикасы үчүн эсептеп чыгуу мүмкүнчүлүгү болду.

Бул жеңиштин адамзатка пайдасы аз, бирок мындай эксперимент AIны колдонуу реалдуу жашоодо канчалык көп түрдүү боло аларын көрсөтөт.

Маск ошондой эле адамдын мээсине имплантацияланган интерфейстерди түзүүгө багытталган Neuralink компаниясын негиздеген. Анын айтымында, жакында имплантаттар мээ ооруларын дарылоого жардам берет, ал эми качандыр бир күнү адамды жакшыртат. Бул эмнени билдирерин айтуудан коркуп жатабыз, бирок азырынча иш баштала элек окшойт: расмий сайтта бош орундар гана жарыяланды.

6. Пилотсуз машиналары бар жер астындагы туннелдер

Жер астындагы туннелдер идеясы Маскка өзүнөн-өзү пайда болгон: анын айтымында, ал трафиктен тажаган. Идея бирдей эле айкын жана ошол эле учурда ишке ашпай тургандай сезилет, бирок Илон Маск маселени чечүүгө конструктивдүү жол менен карайт. Анын да акчасы көп. Ошентип, ал Лос-Анжелес менен Сан-Францисконун ортосунда өтө ылдам туннель казууну чечти. Жаңы стартап The Boring Company деп аталды.

Жол тыгындарын болтурбоо үчүн алар үч өлчөмдүү болушу керек. Аларды учуучу унаалардын жардамы менен да, жер астындагы туннелдердин жардамы менен да жасай аласыз. Учуучу унаалардан айырмаланып, туннельдер аба ырайына чыдамдуу, көрүнбөйт жана башыңызга түшпөйт.

The Boring Company миссиясынан цитата

Система Loop деп аталды. Бул метро сыяктуу, бир гана аялдамасы жок жана унаалар саатына 240 км ылдамдыкта жүрөт. Биринчи мындай туннель буга чейин төшөлгөн: ал 2018-жылы декабрда ачылган, бирок азырынча жаңы технологияны сыноо үчүн гана. Анын үстүндө Tesla Model X айдайт.

Бир кыйла дымактуу идея Hyperloop болуп саналат. Булар да жер астындагы туннелдер, бирок абанын каршылыгын жеңүү үчүн вакуум менен. Мындай туннелдерде транспорттун пландаштырылган ылдамдыгы 965 км/сааттан ашат.

Жана The Boring Company да эң прогрессивдүү изилдөөлөрдүн да юмор үчүн орду бар экенин көрсөтөт. 2018-жылдын башында компания, мисалы, зомбиге каршы күрөштө жардам бере турган 20 миң от салгыч саткан.

Илон Маск көптөгөн маанилүү иштерди жасаган, мисалы, 1997-жылы ал компьютер менен стационардык телефондордун ортосундагы аудио байланыш технологиясын патенттеген, ал эми 1998-жылы геолокация боюнча орун тапкан. Бул патенттер ал биздин жашообузга жакында кирген инновацияларды дайыма биринчилерден болуп көргөнүн дагы бир жолу далилдейт.