Велосипедчилер кетирген 5 ката

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Эгерде сиздин велосипед тебүүңүз эң жакынкы парк менен чектелсе, сиз тезирээк досторуңузга жете албайсыз жана велосипед компьютериндеги 50 км көрсөткүчү укмуштай көрүнсө, анда бул сунуштар сизге мындан ары, узак жана көбүрөөк тебүүгө жардам берет. ырахат.

1. Өтө төмөн отуруу

Велосипед тебүүнү жаңы баштагандар, атүгүл бир нече жылдан бери тээп жүргөндөр да отургучту ээрден жерге эки бут менен жете тургандай бийиктикке орнотуп коюшат. Жаппай конуу жөн эле түшүндүрүлөт: “секирүүгө үлгүрбөй калсамчы”, “бийик отурсам, сөзсүз кулап калам”.

Туура эмес жайгаштыруу менен тизеге чоң жүк болот, анткени педалда жүргөндө жамбаштын күчтүү булчуңдары дээрлик эч кандай катышпайт. Натыйжада тез чарчайсыз, тизеңиз ооруй баштайт, темп менен ылдамдыкты сактоо кыйынга турат.

Туура отуруу позициясы бутуңуздун дээрлик толугу менен педалды мүмкүн болушунча ылдыйкы абалында узартылганын болжолдойт.

Албетте, мындай учурда бутуңуз менен жерге жетпей каласыз. Тизеңизди аяп, бирок ээрди бийик көтөрүү коркунучтуу болсочу? Орунду акырындык менен көтөрүңүз! Жарым саат коньки тептик – аны жарым сантиметрге, дагы жарым саатка – дагы жарым сантиметрге көтөрдүк. Бул бара-бара туура бийиктикке алып келет.

Велосипедден жаңыча түшкөндү үйрөнүшүбүз керек. Кайсы бутуңуз бар экенин аныктаңыз. Сноубордчулар алар үчүн кайсы буту маанилүү экенин мурунтан эле билишет, калганы үчүн бир бутка, андан кийин экинчи бутка секирүүнү сунуштайбыз. Коргошун буту күчтүүрөөк, ага көбүрөөк секире аласыз.

Эми велосипедден түшүү үчүн аны тебүү бутуна карай бир аз тоголоктоп коюшуңуз керек. Болгону ушунусу менен оңой эле кутулдың.

2. Берүүнү алмаштырбаңыз

Велосипед тууралуу эң көп берилүүчү суроолордун бири: "Канча ылдамдык бар?" Ылдамдыктын саны жылдыздардын санына жараша болот. Мисалы, сиздин алдыңызда 3 жылдыз бар, ал эми дөңгөлөктүн артында 7, 8, 9, ал тургай 10 жылдыз болушу мүмкүн.

Ылдамдык канчалык жогору болсо, велосипед ошончолук муздак болот деп ишенишет. Бирок ылдамдыгы көп болгон эң кымбат велосипед да сизди эң ылдам кыла албайт.

Сандардын эң ыңгайлуу комбинациясын табыңыз жана бул ылдамдыкты түз жана аздыр-көптүр тегиз жолдо айдап жатканда колдонуңуз.

Эгерде сиз жолдо дөңсөөнү же башка көтөрүлүүнү кезиктирсеңиз - дөбөгө чыгууну жеңилдетүү үчүн ылдамдыкты азайтыңыз.

Кандайдыр бир этиятсыз айдоочу дөңгө туруп калганда кантип бурулуп кеткенин көрдүңүз беле? Демек, бул адам велосипединде тиштүү механизмдер бар экенин жөн эле билбейт. (Ал эми бул жерде биз Тур де Франс же башка мелдештер жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз.) Бул ыкма туура эмес, бул мисалдан кийин тизеңизди ашыкча жүктөйсүз. 2–3, 1–2, ал эми өзгөчө оор учурларда – 1–1 комбинацияларына чыгуу таптакыр нормалдуу жана уялбастан.

Сиз өйдө көтөрүлгөндөн кийин түшүүдөн ырахат ала аласыз жана тиштүү механизмдерди оор режимге коюңуз, анда сиз импульс сизди кийинки дөбөгө алып барууга жардам берет. Баштоо үчүн 2-3 же 2-4-деңгээлдеги тиштүү механизмдерди колдонуу ыңгайлуураак, 3-6 жана андан жогору тиштүү механизмдерди ылдый айдаганда же катуу шамалда гана колдонууга болот.

1-7 (эгер сизде 21 ылдамдык болсо), 1-8 (24 ылдамдыкта) же 3-1 сыяктуу экстремалдык абалга тиштүү механизмдерди коюу сунушталбайт: мындай учурларда чынжыр бири-бирине дал келет, бул тезирээк эскирүүгө алып келет. бүтүндөй берүү.

Сиз тегиз жолдо айдап баратканыңызга, ылдыйга энтигип баратканыңызга же ылдый жарышыңызга карабастан - бардык учурда сиз педалды оңой тебе алышыңыз керек.

Ар дайым кыймылда жана педал тебүү кыйындаганга чейин бир аз тиштүү которуштуруу. Ылдамдыкты ырааттуу которуштуруу. Сандан секирип өтүүнүн кереги жок: аны 4кө коюңуз - жана педальдар менен толук бурулуш жасаңыз, 5ке коюңуз - жана бурулуш жасаңыз.

Эгерде которуштуруудан кийин бөтөн үн угулса, бул которуштуруу болгон жок дегенди билдирет, бирок туткадан төмөнкү санды көрүүгө болот. Бул учурда, жөн гана мурунку тиштүү окууга кайтып, педальдарга басымды бошотуп, кайра которуу.

3. Ритмиңизди таппай калдым

Эгерде сиз качандыр бир топ болуп минген болсоңуз, анда жөнөкөй нерсени байкайсыз – алардын айрымдары алдыга шашып, кээси артта калып, ортосу үмүтсүз керилип жатты. Эмне үчүн бул болуп жатат?

Ар бир адамдын өзүнүн жеке педаль ыргагы бар.

Сиз адегенде түз жолдо айдоо үчүн ыңгайлуу кайсы тиштүү экенин түшүнүү керек, андан кийин - силер үчүн ыңгайлуу ылдамдыкты сактоо үчүн. Заманбап велосипед компьютерлери же мобилдик тиркемелери сиздин каденцияңызды (каденцияңызды) сандар менен көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, бирок сиз жеке сезимдерге гана таянышыңыз керек. Эгерде жүрүү ыңгайлуу болсо, анда бул сиздин ритмиңиз.

Туура каданция секундасына бир жарым толук педаль айлануусу жана тезирээк, бул жаңы баштагандар үчүн мүмкүн эмес, бирок буга умтулуу керек.

4. Жол эрежесин этибарга албаңыз

Велосипедчи ошол эле айдоочуларга караганда азыраак корголсо да, жолдун катышуучусу. Төмөнкү эрежелерди карманыңыз.

1. Жолдо баратканда каска жана жаркыраган кийим керек. Караңгыда фонарлар бар.
2. Жол кыймылынын багытында мүмкүн болушунча оңго жылыңыз. Агымга каршы айдоо катуу тыюу салынат. Бордюрга токтоп турган унаалардан сак болуңуз. Тамеки чеккени токтогон айдоочу капысынан эшикти ачып, велосипедченди сүзүп кетиши мүмкүн.
3. 2015-жылдын апрелинен тарта жүргүнчүлөрдү түшүрүүгө жана түшүрүүгө тоскоолдук кылбасаңыз, коомдук транспорт үчүн бөлүнгөн тилкелер боюнча жүрүүгө толук укугуңуз бар.
4. Велосипедчилерге автожолдордо жол берилбейт, андыктан айланма жол менен жүрүңүз.
5. Трамвай кыймылы бар же бир тилкеден ашык тилкелүү жолдордо солго бурулууга же артка бурулууга тыюу салынат. Мындай учурларда аттан түшүп, жөө жүргүнчүгө айланып, кесилиштен «зебрага» өтүңүз.
6. Абдан алдын ала болуңуз. Артыңыздан келе жаткан айдоочуларга мүмкүн болуучу маневрлер жөнүндө белги берүүнү унутпаңыз: бурулуштар (сунулган кол бурулуш багытын көрсөтөт) же токтоо (көтөрүлгөн кол).
7. Кесилиште, эгер сиз андан ары түз сызыкта айдоону пландаштырсаңыз, эң оң тилкеде туруңуз, бирок унаалардын алдында бир аз. Ошентип, сиз өзүңүздү унаанын оңго, капталыңызга мүмкүн болгон бурулуусунан камсыздандыруудан өткөрүп, эч жакка бурулбастан түз сызыкта жүрүүнү улантуу ниетиңизди көрсөтөсүз.
8. Жөө жүргүнчүлөр өтмөктөрдөн өтсүн! Велосипедчи жолду ат менен “зебра” менен кесип өтсө, анда ал автоматтык түрдө айдоочу болуп эсептелинет жана кырсыкка учураса, чоң ыктымалдуу түрдө күнөөлүү болот.

5. Жеп-ичүүнү унутуу

Эгерде сиздин сапарыңыз нан үчүн барган эң жакын супермаркетке баруучу жол менен чектелсе, анда сиз кошумча тамак-ашсыз жасай аласыз.

Эгерде саякат сиз жолдо бир нече саат өткөрөсүз деп ойлосоңуз, анда сууга же изотоникалык жана жөнөкөй закускага запастаңыз. Жаңгактар жана кургатылган жемиштер ачкачылыкты толук кандырат, банан, рогатка жана пряник дагы бул максаттар үчүн эң сонун.

Суунун жетишсиздигинен муундар биринчи кезекте суусаганга чейин эле жабыркай баштайт.

Ар бир 20 мүнөт сайын ичүү сунушталат.

Велосипед сапарында, уюштурулган эртең мененки, түшкү жана кечки тамактан тышкары, катышуучуларга закуска менен пакет берилиши керек, аны ар ким өз муктаждыгына жараша өткөрөт.