Эмне үчүн учак бир багытта ылдамыраак, экинчи жагынан жайыраак учат?

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Шамалдын багыты, аба жолдору жана башка факторлор сиз билбеген болушу мүмкүн.

Москва - Новосибирск рейси орто эсеп менен үч саатка созулат, ал эми Новосибирск - Москва - төрттөн ашык. Шаарлардын аралыгы өзгөрбөйт, каттам бирдей. Бирок батыштан чыгышка жана тескерисинче учуунун ортосундагы айырма жарым сааттан бир нече саатка чейин жетет.

Шамалдын багыты

Агымга каршы сүзүү аны ээрчигенден да кыйын. Жүзүңө соккон шамал менен басуу да оңой эмес. Учактарда да ушундай: арткы шамал өйдө көтөрүлөт, каршы шамал жайлайт.

Учактын жердеги ылдамдыгы шамалдын багытына жараша болот. Көбүнчө ал батыштан чыгышты көздөй соккондуктан, шамалдын багытына каршы чыгыштан батышка караганда куйругу менен мындай учуу кыскараак болот. Вудшул океанография институтунун жана Мэдисондогу Висконсин университетинин окумуштуулары ушундай тыянакка келишти. Алардын изилдөөлөрү Nature Climate Change журналында жарыяланган.

Учуунун узактыгына таасир этуучу негизги фактор - атмосферанын жогорку катмарынын циркуляциясы.

Крис Карнаускас изилдөөнүн автору, Вудшул океанография институтунун геология жана геофизика бөлүмүнүн доценти

Бирок бул жерде дагы нюанстар бар. Сиз жагымдуу жел менен учушуңуз керек жана тынчсыздана турган эч нерсе жок. Бирок коопсуздук үчүн учуу жана конуу катуу шамалга каршы жүргүзүлүшү керек. Кайчылаш шамалга да уруксат берилет, бирок арткы шамалга эмес, анткени ал учуп чыгуу жана жайлоо үчүн зарыл болгон аралыкты жогорулатат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, катуу шамалда учак жеңилирээк учуп, учуп-конуу тилкесинен чыкпайт.

Аба коридорлору жана күтүү убакыттары

Аба коридору - абада учактын маршруту өткөн бир түрү. Бирок баруу жолу бирдей эмес, ошондуктан убакыт башка.

Ошондой эле, артка кайтуу узакка созулат, анткени учак тез учуп кетет, бирок конгондо ал көбүнчө башка учактардан кезек деп аталган нерсеге кечигип калат. Аэропорттун аймагында учактар көп болсо, анда баары бир убакта коно албайт. Биз күтүшүбүз керек: айланып өтүңүз же диспетчердин талабы боюнча жакындаганга чейин ылдамдыкты азайтыңыз. Бул факторлор учакты жолдо кечеңдетүүдө.

Жердин айлануусу жана Кориолис күчү

Жер - инерциялык эмес (айлануучу) санактын системасы. Бул системада атайын күчтөр иштеп жатат. Алардын бири Кориолис күчү.

Бул күч нөлдүк эмес ылдамдыкта кыймылдаган бардык денелерге таасир этет. Ал аба агымын капталга бурат: Түндүк жарым шарда чыгышка, Түштүк жарым шарда батышка. Ал эми инерциялык эмес күчтөн учактын салмагы маршруттун багытына жараша өзгөрөт. Батыштан чыгышты көздөй саякаттаганда учак жеңилдейт жана карама-каршы багытта учкан учакка караганда көтөргүчтү түзүү үчүн азыраак күч жумшайт. Ал эми учактын салмагы канчалык аз болсо, анын ылдамдыгы ошончолук жогору болуп, аралыкты ошончолук ылдам басып өтө алат.