Унаа сатып алыңыз же таксиге түшүңүз: кайсынысы сиз үчүн пайдалуу

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Бул суроого жооп берүү үчүн такси менен 1 км жолдун баасын өз унааңыз менен салыштырыңыз.

Такси баасын билүү оңой. Жеке унааны иштетүүнүн баасы канча экенин аныктоо алда канча кыйын. Адамдар унааларды такыр башка баада сатып алышат, кимдир бирөө көп айдайт, бирөө азыраак айдайт, кээ бирөөлөр көп жылдар бою авто оңдоочу жайларга барбайт, ал эми кимдир бирөөнүн жолу аз болуп, унааны тез-тез оңдоого туура келет.

Биз 1 км жолдун баасы эмнеден турарын жана аны кантип эсептөө керектигин көрсөткүбүз келет. Мисал катары номерлериңизди алмаштырып, өзүңүздүн ишиңизде унаа айдоо баасын эсептей аласыз.

Такси баасы

Таксилердин баасы жуманын күнүнө, күндүн убактысына жана башка жагдайларга жараша өзгөрөт. Келгиле, биринчи жолуккан такси кызматынын онлайн калькуляторун колдонолу. Москванын чет жакасынан борбордун эң жакын райондорунун бирине барышыбыз керек дейли.

25 км аралыкка саякат үчүн биз 770 рубль төлөшүбүз керек, бул бир километрге 30 рублди түзөт. Биз ушул баа менен курабыз.

Өзүңүздүн унааңыз менен сапардын баасы

Бул жерде көптөгөн терминдер бар:

1. Бензин баасы.
2. Машинанын амортизациясы - сатып алуу баасы менен сатуу баасынын ортосундагы айырма.
3. Менчик наркы - кайталануучу төлөмдөр (салыктар, камсыздандыруу жана башкалар).
4. Мезгил-мезгили менен тейлөө.
5. Ремонт.
6. Машинаны сактоо менен байланышкан чыгымдар.

Бензин баасы

Бул маанини эсептөө абдан оңой. Бул үчүн сиз автоунааңыздын күйүүчү майын орточо чыгымдоону жана сиз жашаган аймакта күйүүчү майдын баасын билишиңиз керек. Мисалы, АИ-95 бензинин 7 л / 100 км керектөө менен азыркы баада литрине 45 рубль, биз:

7 л × 45 руб / л ÷ 100 км = 3, 15 руб/км

Мунай керектөө бул мааниге дагы бир нече копейк кошот. Мисалы, мотор майынын баасы 2000 рубль жана ар бир 15 000 км алмаштыруу жыштыгы менен бизде:

2000 руб ÷ 15 000 км = 0, 13 руб/км

Суммасы таптакыр анчалык деле чоң эмес, бирок аны эске алалы.

Күйүүчү-майлоочу майлардын баасы, машина эскирип, кыймылдаткычынын иштеши начарлаган сайын бир аз жогорулайт, бирок көп эмес.

Машинанын амортизациясы

Бул маани да жөн гана эсептелинет: унаанын сатып алуу баасы менен сатуу баасынын ортосундагы айырманы ушул убакыттын ичинде машиненин жүрүү жолуна бөлүү керек.

Мисалы, сиз 800 000 рублга машина сатып алдыңыз, беш жылдан кийин аны 300 000ге саттыңыз. Бул убакыттын ичинде пробегиңиз 150 000 км болгон. билдирет:

(800 000 рубль - 300 000 рубль) ÷ 150 000 км = 3, 3 рубль / км

Машинаңыз канчалык кымбат болсо, анын иштөө учурунда баасы ошончолук жоголот. Аны канчалык аз айдасаңыз, бир километрдин наркына амортизациянын салымы ошончолук көп болот.

Менчик баасы

Бул унаанын пробегине көз каранды эмес чыгымдарды камтыйт: салыктар, OSAGO, транспорттук кароодон өтүү баасы. Булар жылдык төлөмдөр, алардын суммасы автоунаанын кыймылдаткычынын кубаттуулугуна (салык), ээсинин катталган жерине жана айдоого уруксат берилген автоунааны айдоо тажрыйбасына (OSAGO), ошондой эле кээ бир башка жагдайларга жараша болот.

Бул төлөмдөрдүн өлчөмдөрү бир кыйла ар кандай болушу мүмкүн, бирок орто эсеп менен жылына 10 000 рублден ашпайт. Эсептөө үчүн бул көрсөткүчтү алабыз. Жылдык 30 000 км басып өтүү менен, менчиктин баасы бир километрдин наркына төмөнкүдөй салым кошот:

10 000 руб ÷ 30 000 км = 0,33 RUB / км

Канчалык көп айдасаңыз, километрдин өздүк наркына салыктын жана милдеттүү камсыздандыруунун ансыз деле анча деле чоң салымы азаят.

Мезгил-мезгили менен тейлөө

Бул жерде көлөмү өндүрүүчү тарабынан белгиленген транспорт каражатын милдеттүү техникалык тейлөөгө (МОТ) чыгымдар каралат.

Эреже катары, тейлөө 15 000 км аралыкка байланган. Жылдык пробег 30 000 км ашпаса, анда техникалык тейлөө жылына эки жолу жүргүзүлөт деп эсептесе болот.

Бирок тейлөө көлөмү олуттуу айырмаланат. Машина жаңы болуп, тетиктери менен тетиктери эскирбесе да, MOT негизинен башкаруу жана тууралоо үчүн келет. Андан кийин алмаштырыла турган тетиктердин саны бара-бара кебейет: эскирген тормоз дисктерин жана прокладкаларын, курларды, амортизаторлорду алмаштырууга туура келет.

Бул көрсөткүчкө таасир этиши мүмкүн болгон факторлор:

• Машина канчалык эски болсо, техникалык тейлөө ошончолук кымбат болот.
• Машина канчалык кымбат жана татаал болсо, автосервистин тетиктери жана кызматтары ошончолук кымбат.
• Унаа ээси оңдоо иштеринин бир бөлүгүн өз алдынча аткара алат, бул түз чыгымдарды азайтат.
• Ээси ошондой эле өндүрүүчүнүн сунуштарын четке кагып, анын көрсөтмөлөрүн аткарбашы мүмкүн: тетиктерди өз убагында алмаштырбаңыз же аны азыраак жасабаңыз жана кээ бир жумуштарды жөн гана этибарга албаңыз.

Бул жагдайлардын баарын эске алуу менен тейлөөнүн орточо наркын эсептөө дээрлик мүмкүн эмес.

Ремонт

Оңдоо чыгымдарын тейлөөгө кеткен чыгымдардан толугу менен бөлүү кыйын. Биз күтүлбөгөн жерден бузулган тетиктерди оңдоо деп эсептейбиз. Заманбап унаалар абдан бышык, бирок, башка техника сыяктуу эле, алар бузулат. Бул жерде турмуштук кырдаалдардын ар түрдүүлүгү дагы көп.

Келгиле, тенденцияларды белгилейли:

• Жаңы машина иш жүзүндө алгачкы эки-үч жылда бузулбайт. Жашы жана пробегинин өсүшү менен, оңдоого муктаждык өсөт.
• Запастык бөлүктөрдүн баасы жана оңдоонун өзү брендине жараша өзгөрөт.
• Каалоосуна жана мүмкүнчүлүгүнө ээ болуп, ээси оңдоп-түзөөнүн көптөгөн түрлөрүн өз алдынча аткарып, запастык бөлүктөргө гана баасын төлөй алат.
• Эксплуатациялоо шарттары унаанын техникалык тейлөөсүз иштөө мөөнөтүн узартат же тескерисинче, аны мөөнөтүнөн мурда кетириши мүмкүн. Кимдир-бирөөнүн унаасы тез-тез бузулуп, оңдоого чоң чыгымдарды талап кылышы мүмкүн.

Сурамжыланган бир нече унаа ээлеринин тажрыйбасына ылайык, беш жыл ичинде тейлөө жана оңдоонун жалпы баасы жаңы унаанын наркынын 20% дан 50% га чейин түзөт.

Биздин мисалда, жаңы машинанын баасы 800 000 рублди түзөт. Биз максималдуу эсептейбиз:

800 000 руб × 50% ÷ 150 000 км = 2, 67 рубль / км

Сактоо чыгымдары

Гаражды, унаа токтотуучу жайды ижарага алуунун баасы, шаардагы унаа токтотуучу жайлардын баасы, кырдаалга жараша, же таптакыр жок болушу мүмкүн (унаа терезенин астында түнөт) же өтө чоң сумма (Москванын борборунда 8 саат токтоочу жай) 2000 рубль турат).

Жөнөкөйлүк үчүн биз унаа токтотуучу жайдын айдоо менен байланышы жок деп эсептейбиз жана аны эске албайбыз.

Түпкүлүгү эмнеде

Биздин мисалда, жаңы унаа 800 000 рублга сатылып алынган, ал беш жыл иштегенден кийин 150 000 км пробегинде 300 000 рублга сатылган. Бир километрге карата чыгымдар:

Күйүүчү майдын баасы, руб.	3, 15
Амортизация, руб.	3, 30
Менчик, руб.	0, 33
Техникалык тейлөө жана оңдоо, руб.	2, 67
Бардыгы, RUB / км	9, 58

Көрсө, биздин мисалда таксиге караганда жеке унаа менен жүрүү пайдалуураак экен.