Кышында моторду жылытуу керекпи

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Баарын туура кылып жатканыңызга ишенесизби? Жакшыраак текшерүү!

Мен окугум келбейт. Мен дароо жооп ала аламбы?

Кыскасы, ооба, аны жылытуу керек. Бирок көпкө эмес: 3-5 мүнөт жетиштүү болот. Бул убакыттын ичинде сиз карды тазалап, айнекти муздан тазалоого үлгүрөсүз, андан кийин отуруп, тынч ишиңизди уланта аласыз.

Макул анда. Анан эмнеге дегеле ысыйт, бул эмне берет?

Төмөн температурада мотор майы коюуланып, анын касиеттери начарлайт. Ушундан улам, ийкемдүү валдын, бөлүштүрүүчү валдын жана башка жүктөлгөн кыймылдаткычтын тетиктерин майлоо жабыркайт. Майдын ысышы жана сапаттарын калыбына келтирүү үчүн бир нече мүнөт талап кылынат, ал эми майлоо системасы эффективдүү иштейт.

мотор оптималдуу температура шарттарына жетүү үчүн да убакыт талап кылынат. Ишке киргизгенден кийин дароо поршендик коронкалар аба-отун аралашмасынын күйүүсүнөн тез ысыйт, ал эми цилиндр дубалдары дагы эле муздак. Температуранын өзгөрүүсүнөн келип чыккан стрессти азайтуу жана мотордун эрте эскиришине жол бербөө үчүн, аны бир аз болсо да жылытуу керек.

Ммм, жылытуу зарыл жана пайдалуу болгондуктан, талаш кайдан келип чыгат?

Бардык пикир келишпестиктер өндүрүүчүлөрдүн заманбап унаалардын кыймылдаткычтары жылытуунун кереги жок деген кепилдиктери менен шартталган. Бул чындык, бирок жарым-жартылай гана. Чынында, сунуштар экологдор тарабынан жазылган, алардын талаптары унаа өндүрүүчүлөрдүн колу-бутун кишендеп жатат.

Жыйынтык - ишке киргизгенден кийин токтоосуз иштөөнү камсыз кылуу үчүн, ECU ылдамдыгын жогорулатат жана кыймылдаткыч жылыганга чейин аралашманы байытат. Суукта күйүүчү май начар бууланат, ошондуктан анын көбү баллондорго берилет. Ал эми бул, өз кезегинде, газдардагы уулуу заттардын жол берилген концентрациясынын ашыкча болушуна алып келет.

Чыгындыларды контролдоочу каталитикалык конвертордун иштешинин шарты 300°Сден жогору чыккан газдын температурасы болуп саналат. Керексиз газдарды болтурбоо үчүн, өндүрүүчүлөр ишке киргенден кийин дароо айдоону сунуштайт. Алардын негизги максаты - уулануу көрсөткүчтөрүн нормалдуу абалга келтирүү, аны кыймылда жылыганда эң тез жасоого болот.

Бир аз күтө тур, канчалык тез? Ошентип, балким, жана баратып жылынып?

Жүктөп, мотор чындап эле тезирээк жылыйт, бул чындык. Бирок ошол эле учурда анын эскириши да көбөйөт. Өз режимине жете элек системалар ашыкча жүктөлөт, бул сөзсүз түрдө айрым агрегаттардын жана бүтүндөй мотордун ресурстарын азайтат.

Коопсуздук маржасы кыймылдаткычка кепилдик мөөнөтүн көйгөйсүз калтырууга мүмкүндүк берет. Бирок келечекте ал жумшак режимде иштеген агрегатка караганда эртерээк оңдоого муктаж болот. Ошондуктан, сиз толугу менен унаа өндүрүүчүлөрдүн кеңешине ишенбешиңиз керек.

Анда эмне кыла аласың? Кантип туура жылытуу керек?

Эң жакшы вариант компромисстик чечим болмокчу: кыймылдаткычты бир аз жылытып, бош туруп, анан акырында айдап баратканда иштөө температурасына чейин жеткириңиз. Ошентип, мунай насосу май куюу жана майлоо системасындагы басымды турукташтыруу үчүн убакыт болот. Кыймылдаткычтын температурасы жогорулап, жүктөөгө даяр болот.

Мотордон жылуулукту кетирбөө жана ысытууну тездетүү үчүн жылыткычты ишке киргизгенден кийин дароо эмес, бир аз убакыт өткөндөн кийин иштетүү жакшы.

Ишке киргизүүдө механикалык редукту бар унаадагы жүктү азайтуу үчүн, муфтанын педальын басып гана тим болбостон, кыймылдаткыч иштегенден кийин аны бир нече секунда кармап туруу сунушталат. Чыгаардан мурун ага бир нече мүнөт бериңиз.

Күтө туруңуз, аны канчага чейин жылытуу керек?

2-3 мүнөт жетиштүү болот. Ооба, максимум 5. Жол эрежеси боюнча, андан көп, чынында, мүмкүн эмес. Анан эч кандай мааниси жок. Кыймылдаткычтын жылый баштагандыгынын белгилери - ишке киргизгенден кийин ылдамдыктын төмөндөшү жана кыймылдуу температура сенсорунун жебеси.

Заманбап моторлор бош ылдамдыкта, тескерисинче, алсыз жана каалабай ысыйт. Мындан тышкары, отун керектөөнүн көбөйүшү жөнүндө унутпа. Анан, албетте, айлана-чөйрөгө зыяны жөнүндө.

Ушунун баарыбы? Барсам болобу?

Айдоо - ооба, айдоо - жок. Температура жебеси жумушчу зонага кирип, кыймылдаткыч толугу менен жылымайынча, аны жүктөөгө болбойт. Капыстан ылдамданбай, жайбаракат айдаңыз жана тынч кыймылдаңыз. Тахометрдеги маани 2500 айн/мин ашпасын текшериңиз.

Кыймылдаткычтан тышкары, машинеде дагы жылытуу керек болгон көптөгөн башка тетиктер жана агрегаттар бар экенин унутпаңыз. Трансмиссиясы, асма, рулу, подшипниктери - мунун баары жол боюнда бир нече километр басып өткөндөн кийин, керек болсо, ошондой эле иштейт.