Эмне үчүн унаа иштебейт жана бул үчүн эмне кылуу керек

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Үч гана глобалдык себеп бар: күйүүчү май менен камсыздоо, кысуу же аралашманы тутантуудагы көйгөйлөр.

Стартер иштебей калган кемчиликтер жана аларды жоюу ыкмалары өзүнчө макалада кеңири талкууланат. Бул материалда биз стартер мотору туура иштеген, бирок кыймылдаткыч иштебей калган жагдайларды карап чыгабыз.

1. Иммобилизатор күйгүзүлгөн

Эмне болуп жатат: стартер мотор ишенимдүү бурулуп, бирок кыймылдаткычы иштебейт.

Сигнал орнотулгандан кийин, иммобилайзер башкаруу ага өткөрүлүп берилет. Кээде, аппараттык камсыздоонун бузулушуна же капыстан чөнтөгүңүздөгү ачкычты басууга байланыштуу уурулуктан коргоо иштетилет. Схема жана тандалган орнотууларга жараша, иммобилайзер күйүүчү май насосун, инжекторлорду, от алдыруу системасын же атүгүл стартерди бөгөттөйт. Кандай болгон күндө да кыймылдаткыч иштебейт.

Эмне кылуу керек: эгер сиз кокусунан кулпуну өзүңүз күйгүзүп алсаңыз, анда нускамалардан же Интернеттен керектүү айкалыштыруу менен аны алып салууга аракет кылыңыз. Сигналдын каталары болгон учурда, көйгөйдү орнотуучу же компетенттүү автоэлектрик гана чече алат.

2. Батареянын заряды түгөнгөн

Эмне болуп жатат: стартер кыймылдаткычты кыймылдаткыч, бирок жай. Куралдар тактасынын көрсөткүчтөрү өчүп же өчүп калат.

Аккумулятордун заряды аз болгондуктан, стартер кыймылдаткычты жетишээрлик же кыйынчылык менен айландырбайт жана ишке киргизүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Бул, өзгөчө кыш мезгилинде, мотор майы коюуланып, көйгөй курчуп кеткенде, көп убакыт иштебегенден кийин болот.

Эмне кылуу керек: машинаны иштетип, кошунанын аккумуляторунан же башка жолдордун бири менен "жарыктандыруу", андан кийин батареяны заряддоо же алмаштыруу.

3. Күйүүчү май системасынын бузулушу

Эмне болуп жатат: мотор айланып, бирок жашоо белгилерин көрсөтпөйт.

Албетте, цилиндрлерге күйүүчү май берилбесе, кыймылдаткыч иштебейт. Эгерде резервуарда бензин бар болсо, анда көбүнчө күйүү камерасында күйүүчү майдын жоктугунун себеби - бүтөлгөн чыпка, иштебеген күйүүчү май насосу же анын реле.

Сапатсыз күйүүчү майдын курамындагы аралашмалар чыпкалоочу элементтин торлорун бүтөп, бензин андан ары кетпейт. Кышында ал тоңгон суу менен бүтүп калышы мүмкүн. Мындан улам, жүктүн жогорулашына байланыштуу, газ насосу кээде иштебей калат. Ошондой эле насос күйүүчү май менен муздатылгандыктан, дээрлик бош резервуар менен айдап баратканда ысып кетүүдөн улам сынышы мүмкүн.

Эмне кылуу керек: сиз күйүүчү май насосу иштеп жатканын текшере аласыз. Отту күйгүзүңүз жана угуңуз. Эгер баары нормалдуу болсо, 5-10 секунда арткы отургучтун аймагында ызылдаган үн чыгышы керек. Эгерде насос иштеп, бирок күйүүчү май агып кетпесе, анда анын торчосу бүтүп калган.

Тазалоо, фильтрди же күйүүчү май насосун алмаштыруу үчүн, сиз отургуч жаздыгын алып, полдун люкун ачып, насостун корпусун алып салышыңыз керек. Унаа оңдоо жөндөмү жок болсо, кызматка кайрылганыңыз жакшы.

4. Дизельди тоңдуруу

Эмне болуп жатат: кыймылдаткыч жөн эле иштебейт.

Дизелдик унааларда сезонго туура келбеген күйүүчү май суукта катуу коюуланат. Анын курамына кирген парафиндер майда чыпкаларды жана күйүүчү май линияларын бүтөп, чөктүрөт. Мунун баары кыймылдаткычтын иштебей калышына себеп болот.

Эмне кылуу керек: дизелдик кыймылдаткычка суюктукту кайтаруу. Бул үчүн, унааны жылуу гаражда жылытуу керек же цистернага атайын антигель кошумчасын куюу керек. Андан кийин жайкы отундун калдыктарын төгүп же бүтүрүп, кышкы отун менен май куюп коюңуз.

Кээде бир аз кан менен өтүп, капоттун астындагы майда чыпка менен гана фен менен жылыта аласыз.

5. От алдыруу системасындагы бузулуулар

Эмне болуп жатат: стартер бурулат, бирок мотор да көтөрбөйт.

Учкун жок болгон учурда, күйүүчү-аба аралашмасы күйбөйт жана ошого жараша кыймылдаткыч иштей албайт. Себептери тешилген от алдыруу катушкаларында же зымдарында, ошондой эле көмүртек катмары же жарылган изолятор менен шамдар.

Эмне кылуу керек: эң оңой жолу - шамдарды бурап, электроддордун абалын визуалдык түрдө баалоо: алар таза жана кургак болушу керек. Андан кийин, чырактанды коюп, шам жипти мотордун металл бөлүгүнө бекитип, аны стартер менен буруңуз. Эгерде учкун болсо, анда от алдыруу менен баары өз тартибинде. Болбосо, башка шамдарды сынап көрүү керек, андан кийин зымдарды жана катуштарды текшерип, аларды белгилүү жакшыларына алмаштырыңыз.

6. Жарык берүүчү шамдардын сынышы

Эмне болуп жатат: кыймылдаткыч иштебей жатат, аспаптар тактасындагы спиралдык көрсөткүч күйүп турат.

Төмөн температурада күйүүчү май начар бууланат жана жарык берүүчү шамдар менен кошумча жылытуусуз дизелдик унаалар жөн эле иштебей калышы мүмкүн. Бузулуу, адатта, тактайдагы туруктуу күйүп турган катушканын индикатору менен көрсөтүлөт.

Эмне кылуу керек: шамдарды алып салуу, текшерүү жана бузуктарды алмаштыруу керек. Сыноо үчүн терүү режиминде мультиметрди колдонуңуз. Зонддор ортоңку контактка жана денеге тийгенде сигнал угулат.

Ошондой эле сиз жөн гана батареянын учкундарына бирден 12 В колдонсоңуз болот. Иштеп жаткан шамдын электроду 3-5 секунда ичинде кызарып ысышы керек. Иштебеген учурда, демек, караңгы бойдон калат.

Ыкчам оңдоо кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун бир нече жолу шамдарды жылытууга аракет кылуу болуп саналат. Алар бир эле учурда ийгиликке жетишпейт, жок дегенде бир түгөй иштеп жатса, анда бул жардам бериши керек.

7. Сенсордун иштебей калышы

Эмне болуп жатат: стартер мотору айланат, бирок кыймылдаткыч иштебейт. Куралдар тактасындагы Check Engine көрсөткүчү күйүп турат.

Заманбап унааларда кыймылдаткычтагы бардык процесстер, анын ичинде ишке киргизүү ECU аркылуу башкарылат. "Мээлер" көп сандаган сенсорлордун көрсөткүчтөрүн окушат, эгер алардын бири иштебей калса, мотордун иштеши бузулат же бөгөттөлөт. Бул ийкемдүү валдын жана экстрактордук валдын абалынын сенсорлорунун, ошондой эле бош ылдамдыктын, муздаткычтын температурасынын же такылдатуучу сенсорлордун иштебегендигинен улам мүмкүн болот.

Эмне кылуу керек: бузулган монтажды аныктоо жана алмаштыруу. Тилекке каршы, муну кызматтын адистери гана жасай алат. Бирок, сизде ELM327 сканери бар болсо, бузулууну өзүңүз табууга аракет кылсаңыз болот.

8. Клапандардын иштөө мөөнөтүн бузуу

Эмне болуп жатат: стартер мотору оңой эле айланат жана кыймылдаткыч такыр реакция кылбайт.

Улам туура эмес жөнгө салуу же өз убагында алмаштыруу, убакыт кур же чынжыр чоюлуп, бир нече тиш секирип, ал тургай, толугу менен сынышы мүмкүн.

Бул сөзсүз түрдө клапандардын иштөө убактысынын бузулушуна алып келет: клапандар өз убагында жабылбайт, аралашма кысуу жана тутануу болбойт. Кыймылдаткычтын конструкциясына жараша поршеньдер клапандарга чейин жетип, аларды ийилет, натыйжада оңдоо иштери кымбатка турат.

Эмне кылуу керек: убакыт белгилерин текшерүү. Зарыл болсо, аларды машинанын эксплуатациялоо инструкциясына ылайык орнотуңуз. Келечек үчүн: кайыш же чынжырды дайыма эрежелерге ылайык алмаштырып, туура тууралаңыз.

9. Маховиктин алкагынын жылышы

Эмне болуп жатат: стартер иштебей калат, капоттун астынан кычыраган жана кычыраган үн угулат.

Стартер бендикс кошулган тиштер маховик дискинин өзүндө эмес, алынуучу жээкте жасалат - таажы. Ал ысытылганда интерференциялык фит менен жабдылган жана кээде сейрек учурларда бурулуп кетиши мүмкүн. Бул учурда, стартер гүлчамбарды үзгүлтүксүз айлантат, бирок маховик өзү жана, демек, кыймылдаткыч айланбайт.

Эмне кылуу керек: стартерди алып салыңыз, 4-5 тиштүү механизмди иштетиңиз, андан кийин коронаны отвертка менен бекитип, машинаны бир аз алдыга же артка түртүңүз. Эгерде кыймылдаткыч таажыдан өзүнчө айланса, анда акыркысын алып салуу жана жаңысына алмаштыруу керек. Балким, бир маховик менен. Процедура абдан татаал жана тейлөө станциясында жүргүзүлөт.

10. Жетишсиз кысуу

Эмне болуп жатат: кыймылдаткыч кыймылдайт, бирок жашоонун белгилерин көрсөтпөйт.

Цилиндр-поршень тобунун эскириши лайнерлердин жана поршендердин дубалдарынын ортосундагы боштуктарды көбөйтөт, мунун натыйжасында кысуу абдан азаят. Бул, өзгөчө кыш мезгилинде, күч жоготууга жана кыйын баштоого алып келет. Көйгөй акырындык менен пайда болот жана, адатта, унаанын ээси бул жөнүндө болжолдойт.

Эмне кылуу керек: аппарат менен кысуу өлчөө жана кыймылдаткычты оңдоо жөнүндө чечим кабыл алат. Кошумча жабдыктарсыз кысуу начар экенине төмөнкүчө ынанууга болот: шамдарды бурап, эки цилиндрдин күйүү камераларына шприц менен 3-4 мм³ мотор майын куюп, стартерди бир аз бурап, анан шамдарды кайра салыңыз. коюп, кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылыңыз. Эгер ал оңунан чыкса, маселе CPGдин эскиришинде экени талашсыз.