OSAGO реформасы: 2019-жылы авто камсыздандырууда эмне өзгөрөт

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Эски OSAGO системасында кандай кемчиликтер бар жана алар кандайча оңдолот - алар бир материалда алдыдагы өзгөрүүлөр жөнүндө бардык маалыматтарды чогултушту.

OSAGO - автотранспорт каражаттарынын жоопкерчилигин милдеттүү камсыздандыруу. Айдоочулар ОСАГОсуз жолдо журуу мумкун эместигин билишет. Бул полистин мааниси, эгерде сиздин күнөөңүздөн кокустук болуп кетсе, сиз жабырлануучуга келтирилген зыянды төлөбөйсүз: аны сиз полисти сатып алган камсыздандыруу компаниясы төлөйт.

Саясаттын баасы эски эрежелер боюнча кантип эсептелет

Эми камсыздандыруу компаниялары бир шаардын бардык тургундары үчүн автотранспорт каражаттарынын жоопкерчилигин милдеттүү камсыздандыруу боюнча базалык тарифти (ТБ) белгилейт. Андан кийин ар кандай факторлор саясаттын баасына таасир этет. Учурда OSAGOну эсептөө формуласы ушундай көрүнөт.

OSAGO = TB × KBM × CT × KM × KVS × KO × KS × KN

• КБМ - бонустук-малус коэффициенти. Жаңы баштаган айдоочунун КБМ бирге барабар. Эгерде айдоочу мурда жол кырсыгына кабылган болсо, коэффицент жогорулайт жана тескерисинче: так айдагандыгы үчүн бонустар берилет. Эгерде айдоочу бир жыл бою OSAGO полисин бербесе, коэффициент кайра бирине кайтып келет.
• КТ - аймак коэффициенти … Ар бир аймакка орнотулган. Мисалы, Москвада КТ 2ге барабар, Москва облусунда - 1, 7, ал эми коңшу Калуга облусунда - буга чейин 0, 9.
• KM - бул кубаттуулук фактору. Канчалык ат күчү көп болсо, камсыздандыруу баасы ошончолук жогору болот. Эми 120 аттын күчү болгон унаанын күчү менен тариф 40%, 150 аттын күчүнөн ашык болсо 60% жогорулайт.
• КВС - жаш жана тажрыйба коэффициенти. 22 жашка чейинки же үч жылдан аз айдоо тажрыйбасы бар үйрөнчүктөр үчүн КВС 1, 8, ал эми тажрыйбалуу айдоочулар үчүн - бир.
• КО - чектөө коэффициенти. Чексиз сандагы айдоочулар унаа айдап жүрсө, камсыздандыруу кымбаттайт.
• КС - колдонуу мезгилинин коэффициенти. Жылдык камсыздандырууда коэффициент бирге барабар.
• КН - бузуулардын коэффициенти. Мыйзамды одоно бузууларды эске алат. Мисалы, мас абалында айдоо же кырсык болгон жерден качып кетүү.

Бул системанын кандай кемчиликтери бар

OSAGO милдеттүү камсыздандыруу болуп саналат, ошондуктан бул абдан таралган. 2017-жылы ал OSAGO болгон. Россия Банкынын иш-аракеттери кырдаалды турукташтыруу үчүн бардык камсыздандыруу төгүмдөрүнүн 17,4%. Ошол эле учурда, камсыздандыруучуларга каршы даттануулардын 80% дан ашыгы OSAGO менен байланышкан.

Айдоочулардын баасы өтө жалпы

Шаардык айдоочулар эмгек стажы жана машинанын кубаттуулугу менен гана айырмаланбастан. Кимдир бирөө күнү-түнү машине менен иштесе, башкалары жумасына бир жолу азык-түлүккө барышат. Мындан тышкары, катталган жери кыйыр түрдө гана кырсык коркунучуна таасирин тийгизет, айрыкча, машина каалаган аймакта катталышы мүмкүн. Эми жол кыймылы жана кырсыктары бирдей болгон айдоочулар формалдуу түрдө ар кайсы аймактарга тиешелүү болгондугу үчүн ар кандай сумманы төлөшөт. Мында кыймылдын чыныгы жыштыгы да, жолдордун абалы да эсепке алынбайт.

Кырсык тарыхы оңой калыбына келтирилет

12 ай бою CMTPL саясатына кирбөө жетиштүү - мисалы, чектөөсүз камсыздандыруу боюнча саякаттоо - жана КБМ кайрадан биримдикке келет. Бул учурда тыкан айдоочулардын бонустары күйүп, авариялык айдоочулардын тарыхы жокко чыгарылат.

Күч фактору эскирген

100 аттын күчү бар унаалар мурда дээрлик жарыш унаалары деп эсептелчү жана алардын камсыздандыруусу кымбатыраак болчу. Азыр бул унаалардын стандарттык кубаттуулугу, бирок ээлери үчүн дагы эле жогорулатылган тариф бар. Ошол эле учурда унаанын кубаттуулугу менен кырсыктын көрсөткүчүнүн так байланышы аныкталган эмес.

Реформанын маңызы эмнеде

Алар милдеттүү камсыздандыруу системасын адилеттүү кылгысы келет: ОСАГОнун баасын орточо цифралар менен эмес, ар бир айдоочу үчүн жекече эсептеп чыгуу. Бул үчүн Борбордук банк жана Каржы министрлиги этап-этабы менен аткарыла турган иш-чаралардын комплексин даярдашты.

Реформалардын натыйжасында эскирген же адилетсиз катыштар жокко чыгарылат. Анын ордуна, камсыздандыруу компаниялары айдоочуларды баалоо үчүн өз факторлорун киргизе алышат. Мисалы, үй-бүлөлүк абалды же айдоо жыштыгын жана айдоо стилин көзөмөлдөгөн телематикалык түзүлүштөрдү колдонууну эске алыңыз.

OSAGO полистерин сатуу үчүн камсыздандыруучулардын жоопкерчилигин жогорулатуу үчүн Россия Федерациясынын Борбордук банкы ишенимдүү камсыздандыруу агенттеринин мамлекеттик реестрин жүргүзүүнү пландаштырууда. Борбордук банктын сайтында айдоочулар кайсы агенттерге ишенсе болорун көрө алышат. Компаниялардын сайттарындагы жеке калькуляторлор аркылуу ар кандай камсыздандыруучулардан полистин баасын билүүгө болот.

OSAGOдо так эмне өзгөрөт

Мурдагы кырсыктарды эсепке алуу жана үзгүлтүксүз иштөө үчүн бонустар адилеттүү жана түшүнүктүү жүргүзүлөт, күч факторлору жана аймактар мындан ары эске алынбайт, айдоочунун тажрыйбасы жана камсыздандыруу тарыхы кеңири каралат, ошондой эле полистин өзү болушу мүмкүн. бир күнгө же 2-3 жылга жасалат.

Бонустук-малус катышын эсептөө (BMR)

Коэффициент ар жылдын 1-апрелинде шоферго чегерилет. Автоунаа ээси канча OSAGO келишимин түзбөсүн, коэффициент өзгөрбөйт. Келерки 1-апрелде өткөн жылдагы кырсыктар үчүн төлөмдөрдүн бар же жок экендиги текшерилип, жаңы коэффициент ыйгарылат.

Аймактык коэффициентти (КТ) жоюу

Ар бир айдоочуга өзүнүн базалык тарифи сунушталат. Камсыздандыруу компаниялары шаардагы реалдуу абалды жана ар бир адамдын айдоочулук адаттарын эске ала алышат. Ошол эле учурда, эгерде айдоочу бир компаниянын берген баасы менен макул болбосо, экинчисине кайрыла алат - мындай атаандаштык камсыздандыруу агенттерин адилеттүү жана ыңгайлуу шарттарды камсыз кылууга мажбурлайт.

Кубат факторун жокко чыгаруу (КМ)

Өтө көп автоунаалар жогорулатылган тарифке түшүп жаткандыгынан тышкары, Каржы министрлиги Каржы министрлигине ОСАГОдо аймактык коэффициенттердин эсебин өзгөртүүнү сунуштап жатканын билдирет, ИИМдин статистикалык маалыматтары боюнча, Каржы министрлиги машинанын кубаттуулугу менен авариялардын санынын ортосундагы байланыш, ошондуктан КМ эсепке алынбайт.

Тажрыйбасы боюнча айдоочулардын деталдуу классификациясы

Жаңы системада айдоочунун тажрыйбасы маанилүү фактор болуп калат. Маселен, 14 жылдан ашык айдоочулук стажы бар айдоочулар эң төмөнкү тарифти алып, камсыздандыруу үчүн аз төлөшөт. Учурдагы төрт категориянын ордуна 58 категория киргизилет.

каалаган мөөнөткө келишим түзүү мүмкүнчүлүгү

Автоунаа ээлери камсыздандыруу келишимин каалаган убакта – бир күнгө да түзө алышат. Бул сиз азыр айдоо керек болгон кырдаалдардан чыгуунун жолу болот, эгерде унаа жылына бир нече ай гана колдонулса, же эски саясат сатууга чейин бүтсө.

Өзгөртүүлөр күчүнө киргенде

Мыйзам долбоору иштелип чыгууда, реформанын өзү эки этапта болот.

Алгачкы кадам. Россия Банкы MSC ыйгаруу системасын жөнөкөйлөтөт жана түшүнүктүү жана ачык-айкын кылат, айдоочулардын жашы жана тажрыйбасы боюнча деталдуу градациясын киргизет, тарифтик коридорду 20 пайызга төмөндөтүп жана 20 пайызга кеңейтет. Россия Банкынын директивасы жактырылган жана Юстиция министрлигине каттоого жөнөтүлгөн, ал расмий жарыялангандан 10 күн өткөндөн кийин күчүнө кирет.

Экинчи фаза. Камсыздандыруу компанияларына жекече базалык тарифтерди белгилөөгө мүмкүндүк берген мыйзам долбоору кабыл алынат. Россия Банкы тарифтик коридордун минималдуу жана максималдуу маанилерин белгилөөнү жана камсыздандыруучулардын кирешелерин көзөмөлдөөнү улантат.

Бул реформадан ким пайда алып келет

Жаңы тарифке ылайык, камсыздандыруу компаниялары тажрыйбалуу жана так айдоочулар үчүн полистин баасын төмөндөтүп, шашылыш айдоочулар үчүн кымбаттата алат. Бул эрежени сактагандар милиционерди сүйгөндөр үчүн ашыкча акча төлөбөйт дегенди билдирет.

Россиянын Автокамсыздандыруучулардын союзунун башчысы Игорь Юргенс RSAга мындай дейт: CMTPL реформасы агрессивдүү айдоочулардын баасын жогорулатат жана тыкан айдоочулардын 80% орус айдоочуларынын этият айдаганын азайтат, андыктан саясат алар үчүн гана кымбаттайт. 20% агрессивдүү айдап, эрежени көп бузгандар.