Автоунаалар кантип биздин келечегибизди өзгөртөт жана миллиондогон адамдарды жумушсуз калтырат

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Алты жыл мурун Google өзүн өзү башкара турган унаалардын өнүгүшү жөнүндөгү жаңылык менен коомчулукту таң калтырган. Ал эми бул жылы Uber Питтсбургда бир нече өзүн-өзү башкара турган таксилерди ишке киргизди. Жакынкы келечекте бул технология биздин жашообузга чоң таасирин тийгизет.

Адамга машине айдаганга тыюу салынат

Чынын айтсак, эл арам айдоочулар. Ар бир чоң кишиге эки тонналык өлүм машинасын айдоо жөндөмүн берүү идеясы өтө акылсыздык. Жыл сайын 1 миллион 300 миңден ашуун адам унаалардын айынан каза болот. бүткүл дүйнөдө.

Компьютерлер бир топ жакшыраак айдай алат. Биринчиден, алар ичкилик ичпейт жана айдап баратканда кат алышууга жана башка иштерге алаксыбайт. Экинчиден, сенсорлордун көптүгү аларга адамдан тыш жөндөмдөрдү берет: радарлар, лазерлер, камералар, онлайн навигация жана тез чечим кабыл алуу үчүн эсептөө күчү.

Акыркы изилдөөгө ылайык. Өзү башкаруучу унааларды кеңири жайылтуу жол кырсыктарын 90% азайтат. Бул миңдеген адамдарды сактап калышы керек.

Фактылар гипотезаларды колдойт. Google'дун өзүн-өзү башкарган унаалары эки миллион мильден ашык жолду басып өтүштү, бул адам өмүр бою айдаган орточо айдоочудан алда канча көп. Азырынча алардын эсебинде бир гана авария бар, анын күнөөкөрү компьютер болгон. Өзү башкаруучу унаалар бардык жерде болуп, бийлик алардын канчалык коопсуз экенин түшүнгөндө эмне болот? Мыйзам чыгаруучулар жөн гана адамдарга унаа айдоосуна тыюу салышат.

Элон Маск бул сценарийди эл алдында мойнуна алып, көпчүлүктүн кыжырын келтирди. Бирок анын сынчылары кыжырдануу эч нерсени чечпей турганын түшүнүшпөйт.

Илгери эч ким унаада коопсуздук курун жана коопсуздук жаздыктарын көргүсү келген эмес. Азыр алар бардык унааларда бар, бул жеке адамдардын пикирине караганда коомдук коопсуздуктун артыкчылыгын тастыктайт.

Анткени, кырсыктар чоң жоготуулар. Кошмо Штаттарда эле өзүн-өзү башкара турган унаалар мүлктүк зыянды азайтуу үчүн жылына 190 миллиард доллардан ашык каражатты үнөмдөйт деп болжолдонууда. Жана бул алардын пайдасына абдан күчтүү аргумент.

Технологиянын диффузиясы массалык көзөмөлгө алып келет

YouTube издөөсүнө "кырсыктар" деген суроону киргизсеңиз, сервис миңдеген коркунучтуу кырсыктар жана аларга жакын кырдаалдар менен видеолорду көрсөтөт. Мындай жаздыруулардын саны коррупциялашкан өлкөлөрдө адамдарга өз укуктарын коргоого жардам берген DVRлердин популярдуулугу менен шартталган. Башкача айтканда, жолдордун мурда байкалбаган башаламандыктары бардыгы көрүшү үчүн чыгарылып жатат.

Камералуу телефондордун пайда болушу дагы бир маанилүү көрүнүшкө – милициянын мыйзамсыздыгын ачыкка чыгарды.

Жакында полициянын африкалык америкалыктарга карата ырайымсыз жүрүм-туруму чагылдырылган видео медианын көңүлүн мурда көңүл бурулбаган маселеге бурду. Бул улуттук нааразылык акцияларына алып келди. Мындай зордук-зомбулук көптөн бери болуп келгени менен, камералар анын аң-сезимин өзгөрттү.

Өзү башкарган унаалар стероиддик камералар.

Бир жагынан алганда, чогулган маалыматтардын укмуштуудай көлөмү коомдук коопсуздукту кыйла жакшыртат. Өзү башкарган унаалар тоскоолдуктарды, кырсыктарды, мүмкүн болуучу коркунучтарды байкап, алар тууралуу керектүү кызматтарга кабарлайт. Ал эми программалык камсыздоо реалдуу убакыт режиминде атайын алгоритмдердин жардамы менен кылмыштарды эсептеп, аларды бийликке билдирүү болуп саналат.

Экинчи жагынан, мындай тынымсыз аңдып туруу бизди тоталитардык коомго жакындатат. Маселен, интернетке туташкан учкучсуз унаалар жүргүнчүлөрдүн координаталарын такай көзөмөлдөй алат. Ал эми жүзүн таануу технологиясы мындай унаалардын тармагына жөө жүргүнчүлөрдү аныктоого жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.

Элестетсеңер, Сноудендин ачыкка чыгышы күчөгөн дүйнөдө купуялуулук жана коопсуздук боюнча кандай талаш-тартыштар тутанат!

“Жеке унаа” деген түшүнүк жок болот

Дээрлик ар бир технология гиганты, анын ичинде Google, Baidu жана Uber, өзү башкарган унаалардын өз версиясынын үстүндө иштеп жатат. Кыязы, бул компаниялар өз алдынча рейдшеринг кызматтары сыяктуу эле бизнести башташат.

Бул айдоочусу жок Uber сыяктуу. Автоунаа кардардын талабы боюнча келип, аны көздөгөн жерине жеткирет, андан соң жаңы жүргүнчүлөргө жөнөйт.

Ыңгайлуулуктан тышкары, мындай система арзан тарифти сунуштай алат. Бул үчүн тизмеге кирген компаниялардын көбү электромобилдерди иштеп чыгышат.

Газды жана айдоочуларды үнөмдөө айдоочусуз Uber кызматтарын коомдук транспортко караганда арзаныраак кылышы мүмкүн.

Биз азыраак төлөп, унааны колдоо жана унаа токтотуучу жайлар жөнүндө тынчсызданбай, жеке унаабызга ээ болуу менен бардык артыкчылыктарга ээ болобуз. Эгер өзүн-өзү башкарган унаалар ушунчалык арзан жана ыңгайлуу болуп калса, жеке унаа идеясы маанисиз болмок.

Автоунаанын эффективдүүлүгү өтө төмөн экенин эске алганда, адамдар бул өзгөрүүлөргө кубанышат. Орточо унаа ээси унааны колдонууга болгону 4% коротот. өз убагында. Машинаны техникалык тейлөөгө жөн эле эбегейсиз каражаттар жумшалып жатканын эске алганда, бул ысырапкорчулук. Ошол эле учурда автопилот транспорттук системаны оптималдаштырып, жолдордон 90%га чейин керексиз унааларды жок кылат.

Жол чырактар, тыгындар жок болот

Айкын экологиялык пайдалардан тышкары, жолдо азыраак унаалардын болушу тыгынды жоюунун биринчи кадамы болуп саналат.

2008-жылы изилдөөчүлөр тобу жол тыгыны кантип жок жерден пайда болорун көрсөтүшкөн. Окумуштуулар 48 км/саат ылдамдыкта 230 метр узундуктагы илмектелген жол тилкесинде 22 унааны учурушту. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, штепсель пайда болду.

Бул көрүнүш кыймыл толкуну деп аталат. Ал унаалардын кезекте турган айдоочулардын биринин ылдамдыгын төмөндөтүүсүнүн натыйжасында пайда болуп, чынжыр реакциясын пайда кылат.

Төмөнкү акылмандык менен монтаждалган видеодо миңдеген унаалар кесилиште кагылышуудан кантип аман калганын көрсөтүп турат. Андай адам машина айдай албайт. Бирок унаалар эбегейсиз ылдамдыкта байланышып жаткан дүйнөдө жол кыймылын башкаруунун өнүккөн системалары мындай жол кыймылын реалдуу кыла алат.

Мындай системалар светофорлорду керексиз кылат. Бул жакшы жагына дагы бир өзгөрүү, анткени бул технология 150 жашта. Азыр ал кыймылды болжолдуу координациялоого гана жөндөмдүү.

Жаман кабар: өзүн-өзү башкара турган унаалар миллиондогон адамдарды жумушсуз калтырат

Бул сүрөттө полиция кызматкери Google-дун өзүн-өзү башкарган унаасын өтө жай айдаганы үчүн айып пул салып жатат.

Бул сүрөт биздин автоматташтырылган келечегибиз үчүн сонун метафора. Айдоочулары жок, унаа токтоочу жайлары, светофорлору жок дүйнөдө МАИчилерге көп жумуш калбайт. Айып жок деген идея жагымдуу угулат, бирок жумушунан айрыла турган адамдар үчүн анчалык деле жагымдуу эмес. Такси жана коомдук транспорттун жумушчулары, жүк ташуучу унаалардын айдоочулары жөнүндө ойлонуп көрүңүз.

Акча коомдук өзгөрүүлөрдүн маанилүү фактору болуп саналат. Өзү башкарган унааларга айлык төлөөнүн кереги жок. Алар жумасына жети күн, 24 саат иштей алышат. Аларды колдонуу менен, иш берүүчү кызматкерлерди жалдоо жана башкаруу көйгөйлөрү жөнүндө ойлонбошу мүмкүн. Мунун баары транспорт компаниялары үчүн чоң үнөмдөө болуп саналат, алар кайдыгер калтырбайт.

… жана биз көнүп калган экономиканы өзгөртүү

Өзү башкара турган унааларды ишке киргизүү “автоматташтыруу” деп аталган масштабдуу көрүнүштүн бир бөлүгү. Натыйжада, адамдардын ордуна жасалма интеллект, робототехника жана башка технологиялар иштейт. Транспорт тармагы биринчи гана жабырлануучу, андан кийин башкалар.

Автоматташтырууда эч кандай жаман нерсе жок. Бул процесс кылымдар бою уланып келе жатат. Өнүгүү менен жок болуп кеткен көптөгөн кесиптерди тарых билет. Ошентип, келечектеги муундар айдоочулар жөнүндө, биз лифттер жана шаардын жарчылары жөнүндө кандай ойлосок, ошондой ойлошот.

Бирок бүгүнкү күндө өзүн өзү башкарган унаалардын жолунда дагы эле көп тоскоолдуктар бар. Алар ар кандай аба ырайынын шарттарында иштөөгө даяр болушу керек, хакерлерден корголушу керек, жол кыймылынын бардык кырдаалдарына адекваттуу жооп кайтарууга үйрөтүү керек. Бирок, потенциалдуу пайдалар алдыда турган кемчиликтерден жана кыйынчылыктардан жогору.

Эгер өзүн-өзү башкара турган транспорт убада кылынган пайданын кеминде ондон бир бөлүгүн алып келсе (адам өмүрүн сактап калган, акчаны үнөмдөө же экологияны жакшыртуу), мунун баарын ишке ашыруу биздин моралдык милдетибиз.