Леонардо да Винчинин 6 укмуштуудай ойлоп табуулары өз убагында

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Сүрөтчүнүн колдоочулары техникалык прогресске караганда, пайдасыз согуштарга көбүрөөк акча жумшаганы уят.

1. Чыныгы чочконун терисинен жасалган сууга түшүүчү костюм

Бир канча убакыт да Винчи Венецияда жашаган. Ал эми Осмон империясы бул шаарга көпкө тишин курчуткан – жана анын флоту коркунучтуу эмес. Венециялык гондольерлердин морт кемелериндеги мындай катаал жигиттерди калак менен кармашмак эмес экенин түшүнөсүң.

Да Винчи шаар бийлигине аскердик кеңешчи жана инженер катары кызматын кубаныч менен сунуштаган. Сүрөтчү 15-кылымдын укмуштуудай түзүлүшүн ойлоп тапкан – сууга түшүүчү костюм, же «скафандро» (италиялык scafandro).

Ал булгаарыдан жасалган, суунун басымына туруштук берүү үчүн болот шакекчелер менен бекемделген жана айнек окулярлары менен дем алуучу маска менен камсыздалган.

Скафандрдын эки варианты бар болчу: шарап бөтөлкөлөрү сыяктуу бөтөлкөлөр менен, ал жерде абаны камтышы керек болгон жана бетине жабышып калган камыш түтүкчөлөрү болгон. Бөтөлкөлөргө абаны кысуу үчүн аппараты жок кантип куюу керек (1866-жылы Бенуа Рукейрол гана ойлоп тапкан) да Винчи эмнегедир ойлонгон эмес.

Бирок костюм кошумча аба көбүкчөлөрү менен жабдылган. Анын жардамы менен сүзүү деңгээлин жөнгө салууга жана зарыл болсо түбүнө чейин чөмүлүүгө же өйдө калкып чыгууга мүмкүн болгон.

Лео бул бирдиктин колдонулушун өзүнүн Codex Arundel жыйнагында сүрөттөгөн. Венециандык пломбалардын отряды скафандр кийип, түрк согуштук кемелерине чейин сүзүп, алардын түбүн тешип кетет деп болжолдонгон. Боор ооруган түрктөр чөгүп, Венеция Республикасы куткарылат. Баары бактылуу.

Тилекке каршы, Венециянын магистраты бул долбоорду баалабай, анын мүчөлөрү кеңешкенден кийин: “Билесизби, биз бул жерде сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүнү чечтик” деген сыяктуу сөздөрдү чыгарышты. Натыйжада италиялык деңиз флотунун атайын күчтөрүнүн отряддары түзүлбөй, алар түрктөр менен өздөрүнүн шарты боюнча тынчтык келишимин түзүп, дүйнөдөгү биринчи аквалангдык шайманды ойлоп табуучунун даңкы 19-кылымда гана Огюст Денейруска жеткен.

2. Жыгачтан жасалган тактикалык согуштук танк

Лео 1487-жылы герцог Людовико Сфорцага кызмат кылууну суранганда, ал резюмесин жалган жөнөкөйлүктөн арылтып жиберген. Анын ичинде ал жердеги мырзалыгына танктан кем эмес курууга убада берген.

Мындан тышкары, темир менен капталган вагондорду коопсуз, ишенимдүү жана кол жеткис кылып жасай алам; замбирек менен жабдылган, алар душмандын жабык катарларына бороон-чапкындай урунуп, эч бир армия канчалык жакшы куралданбасын аларга каршы тура алган эмес.

Леонардо да Винчи Герцог Людовико Сфорцага кат, 1482-ж.

Вагон дегенде да Винчи дүйнөдөгү биринчи танкты айткан. Ал тегерек болуп иштелип чыккан (дизайн таш баканын кабыгынан шыктанган) жана ок атуучу куралдан коргоо үчүн темир менен капталган оор жыгач тактайлардан чогултулган.

Күчтүү согуш машинасынын айланасында согуш талаасында 360 ° ок чыгаруу үчүн жеңил замбиректер менен жылчыктар болгон. Танктын түбү жок болчу - экипаж басууга аргасыз болгон. 15-кылымда Лео кыймылсыз жашоо жакшылыкка алып барбасын алдын ала билген.

Ичинде курал оператору болуп иштеген сегиз кишини жана дагы эки механикти түртүүгө мүмкүн болгон. Акыркысы бул агрегаттын төрт дөңгөлөктөрүн кыймылга келтирген валдарды бурган.

Бир секунда үчүн: бул спортчулар, бир гана бицепстеринен улам, 2-3 ондогон жеңил коло замбиректерди, алар үчүн ок-дарыларды жана бул машинанын өзүн, ошондой эле абдан татыктуу таразага алып өтүшү керек болчу.

Леонардо булчуңдардын кандай күч-аракетин өнүктүрүүгө тийиш экенин эске алган эмес. Албетте, ал инженер, стратег жана жалпы концепцияны түзгөндүктөн, булчуңдары бар адамдар конкреттүү деталдарды чечсин.

Сфорза бул токтобой өлтүрүүчү машинаны карап: "Лео, бул сонун көрүнөт, бирок бир аздан кийин кел" деди. Ал эми долбоор кагаз жүзүндө калды.

Энтузиасттар 2010-жылы танктын кичирейтилген моделин кайра чыгарганда, алар да Винчи чиймеде тиштүү поездди туура эмес көрсөткөнүн аныкташкан. Натыйжада алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр ар кандай багытта айланат. Ошентип, валдар канчалык бурмаланбасын, брондолгон машина ошол жерде тайгаланып кетет.

Ойлоп табуучунун күйөрмандары Лео аппаратты атайын схемаларды уурдаган душмандын шпиондору бул эсминецти иштөө тартибинде кайра чыгара албашы үчүн жасаган деп эсептешет. Башкалар да Винчи жөн эле туура эмес деп эсептешет.

3. Крахмалданган заттан жасалган ротору бар вертолет

Тактап айтканда, Леонардо бул аппараттын иштөө принцибин ойлоп тапкан эмес. Бул айлануучу тегерек спираль Архимед бурагы деп аталат. Аны биздин заманга чейинки 250-жылдары окумуштуу ойлоп тапкан деп эсептелет. NS. Бурама гректер менен римдиктер тарабынан жантайыңкы түтүктөр аркылуу сууну өйдө көтөрүү үчүн колдонулган.

Бирок, сыягы, Архимед аппараты абада да иштей турганын Европада биринчилерден болуп Леонардо аныктаган. 1493-жылы ал жараткан 1.

2. вертолет, тагыраак айтканда, гироплан сыяктуу учуучу машинанын долбоору. Бул агрегаттын бурама диаметри 4 метр болмок.

Леонардо эскизге комментарийлерде бурама камыштын алкагында зым менен бекемделген крахмалданган зыгыр кездемеден жасалышы керектигин белгилеген. Анын үстүнө ал аппараттын кыскартылган моделин жасап, аны абага көтөргөндүгү тууралуу далилдер бар, бирок ал бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган эмес.

Болжол менен ошол эле оюнчуктарды, демек, кытайлар Цзинь империясында 320-жылы жасаган. NS. Алар таяк алып, ага жалпак бамбуктун бир бөлүгүн отургузуп, аны винт сыяктуу ийирип, башкарылбай учуп кетишти. Аны zhuqinging, же "бамбук ийнелиги" деп аташат.

Бирок Леонардонун учуу жолунда бир кыйынчылык пайда болду. Машинанын винттерин терт адам айландырат деп болжолдонгон, алар үчүн кыраакы инженер ротордун борбордук огуна туткаларды орноткон.

Италиядагы эң катаал жөө күлүктөр да аппаратты абага көтөрүү үчүн 200 айн / мин ылдамдыкта мамыдан айланып өтүшпөйт. Жалпысынан алганда, танк менен эле көйгөй.

Экипаж жөн эле аппаратты кыймылга келтирүү үчүн жетиштүү күчкө ээ болмок эмес, ал эми ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар али жеткириле элек.

Ошондой эле бир кичинекей, таза конструктивдүү маселе бар. Леонардонун вертолетунда куйрук ротору начар. Ансыз, аппарат абага көтөрүлө алган күндө да, анын корпусу ротордон карама-каршы багытта айланат.

Ошентип, бул жерде ал устунга куйрук роторду үйүп зарыл. Же кээ бир Ка-52дегидей айлануу моментин компенсациялоо үчүн чүпүрөк спиралынын үстүнө чагылдырылган экинчисин бекитиңиз. Лео, сыягы, эмнегедир бул жөнүндө ойлонбоду.

Бирок тик учактын кандайдыр бир практикалык пайдасы да бар болчу. Ротордун огун агрегаттын корпусуна бекитүүгө аракет кылып жатып, да Винчи кокустан толугу менен заманбап шариктүү подшипникти ойлоп тапкан. Ырас, патент алууну ойлогон эмесмин.

Ошондуктан, формалдуу түрдө, ар кандай механизмдерде колдонулган бул бөлүктүн жаратуучусу 1791-жылы иштеп чыгууну камсыздаган Уэльс Филип Воган болуп саналат.

4. Чатырдын милдетин да аткара турган парашют

Учуп баратканда экипаж валды буруудан чарчап, аппарат кулай баштасачы? Леонардо баарын алдын ала билген. Сиз жөн гана парашют менен секирип машинаны абада калтырышыңыз керек.

Италиялык сүрөтчү парашюттун расмий жаратуучусу - француз ойлоп табуучу Себастьян Ленормандын оюна келгенге чейин 300 жылдан ашык убакыт мурун бийиктиктен коопсуз кулоочу аппаратты ойлоп тапкан.

Эгерде адамдын ар бир капталынын туурасы 12 чыканак (болжол менен 6,5 м) жана бирдей бийиктикте крахмал кошулган зыгыр буласынан тигилген чатыры болсо, анда ал өзүн кичине коркунучка салбастан, каалаган бийиктиктен ылдый ыргыта алат.

Леонардо да Винчи "Атлантикалык код".

Чынында эле, аппарат чатырга окшош. Форманы сактап калуу үчүн ортосуна шыргый жабсаңыз, жаандан да баш калкалап алсаңыз болот.

26-июнь 2000-жылы Британиялык аэронавт Адриан Николас да Винчинин парашютунун так көчүрмөсүн жасап, аба шары менен 3 чакырым бийиктикке чыгып, секирген. Жана сиз кандай деп ойлойсуз - бул иштеди! Бул камикадзе Леонардонун ойлоп табуусу боюнча эң ишенимдүү учуп өттү.

Ырас, 600 метрге жакын жерде Николай сызыктарды кесип, калган жолду заманбап парашют менен жасады.

Чындыгында, Леонардо өзүнүн жазууларында "кичинекей коркунучтун" жоктугун айтып, анын жан дүйнөсүн бир аз буруп жиберди. Анын тактайдан жана кенептен жасалган дизайны болжол менен 84 килограммды түзгөн. Эгер конгондо мындай нерсе жабылып калса, эң тажрыйбалуу десантчы да жараатсыз кыла албайт.

5. Жазгы машина

Кыязы, кандайдыр бир учурда, Леонардо рычаг жана педал тартуу боюнча иштеген танктар жана вертолеттор алыска барбайт деп чечти. Анткени, машине адамды ташышы керек, тескерисинче эмес.

Аппаратка бийлик резервин кантип берүү керек экенин аныктоо калды. Колунда бензин же пароход жок болчу, ага атка же эшекке (табигый кыймылдаткычтар чөптө) минсең, ал жөнөкөй араба болуп чыгат, интрига жок. Бирок Леонардо чыныгы автономдуу системаны түзүүнүн жолун тапты 1.

2..

Арабага өтө бекем оролгон спираль пружиналарды атайын барабандарга салабыз – да Винчинин күндөлүктөрүндө ал бир пружина жетиштүү болорун айткан, бирок «көз гармониясына жагымдуу» үчүн симметриялуу эки пружинаны койгон. Биз тормоз рычагын чыгарабыз. Пружиналар ачыла баштайт, дөңгөлөктөр жөнөкөй тиштүү механизм аркылуу айланып, биздин машина алдыга барат.

Леонардо жазгы моторду гана эмес, тарыхтагы биринчи автопилотту да ойлоп тапкан! Бул сизге кандай жагат, Илон Маск?

Дифференциалдан, маховиктен жана тең салмактуу дөңгөлөктөн турган татаал механикалык система, ал айдоочусу жок жүргөндө да, унаанын багытын ырааттуу түрдө түз кармап тура алган.

Биз аппаратты каалаган тарапка бурабыз, аны пайдалуу нерсе менен жүктөйбүз, тормозду коёбуз - жана аппарат өзүнөн өзү кетет. Бара турган жерибизде тормозду кайра басып, жүктү алып, жаңы согулган металл спиральдарды киргизип, пилотсуз пружина унаасы артка жөнөйт.

Мындай учкучсуз агрегат заманбап Tesla электромобилдеринен бир нече артыкчылыктарга ээ.

Биринчиден, экологиялык тазалык: энергия литий-иондук батарейкаларда эмес, болот булактарында сакталат жана колдонулган батарейкалардан уулуу заттарды утилизациялоодо көйгөйлөр жок.

Экинчиден, мындай машиналар татаал инфраструктураны талап кылбайт. Булактарды чөп менен сулунун үстүндө чуркаган жөнөкөй эшектин булчуң күчү менен ороп, күн батареялары, шамал турбиналары жана ГЭСтерсиз жасаса болот.

Бирок жазгы машинанын да анча-мынча кемчиликтери бар. Анын автопилоту кыймылдын траекториясын кармап турууга жөндөмдүү, бирок ал кантип тормоздоону же бурулууну билбейт, бул механизмди практикалык колдонууну бир аз кыйындатат.

Мындан тышкары, энтузиасттар Леонардонун дизайнын ишенимдүү түрдө кайталашты жана унаанын кубаттуулугу болжол менен 40 метрди түзөрүн аныкташты, бул ошол эле Тесладан бир аз төмөн, ал эми ичинен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардан да төмөн.

Бирок сиз менен бирге даяр пружинанын чоң запасын, аларды согуу үчүн механизмди жана жаныбар аны айландыра турган эшек алып жүрсөңүз, анда жол аралыкты бир топ көбөйтүүгө болот. Теорияда.

Унааны иштеп чыгуу процессинде, демек, Леонардо үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү же тороиддик вариатор сыяктуу пайдалуу нерсени ойлоп тапкан. Да Винчи жалпы валга үч түрдүү тиштүү механизмдерди коюп, ал керек болсо айлануу ылдамдыгын өзгөртө алган.

1886-жылы дизайн Милтон Ривз тарабынан патенттелген жана азыр унааларда, велосипеддерде, фрезерлерде жана башка көптөгөн жерлерде ийгиликтүү колдонулат.

6. Биринчи өзүн-өзү коргоо канистри

Жыпар жыттуу заттар, сасык заттар жана уулар жөнүндөгү трактатында Лео төмөнкү рецептти айткан.

Адамдын заңын, заарасын, сасыган квиноаны алып, капуста, кызылча жок болсо, айнек идишке салып, жакшылап бекитип, кык астында бир ай кармап, сасык жыт келген жерге ыргыткыла., ал бузулушу үчүн.

Леонардо да Винчи "Жыпар жыттуу заттар, сасык заттар жана уулар жөнүндө".

Жолбун иттерге жана көчө бейбаштарына каршы мыкты курал окшойт. Эгер сизге кол салуу болсо, ички чөнтөгүңүздөн алдын ала даярдалган снарядды алып чыгып, кол салган адамдын бутунун астына күч менен ыргытыңыз.

башкы нерсе - тунук эмес бөтөлкө тандоо. Кокусунан байкап калган тааныштар мазмунуна карабашы үчүн. Болбосо сиз кызыктай болуп каласыз.