Карталар, миль, бизнес зал: аба саякатынан кантип максималдуу пайда алуу керек

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Авиакомпаниянын лоялдуулук программалары кандай иштээрин жана эмне үчүн аларды бонустарды алуу үчүн колдонуу керек экенин билип алыңыз.

Эмне үчүн лоялдуулук программаларын колдонушат

Таң калыштуусу, көп каттамдар авиакомпаниянын лоялдуулук карталарын алышпайт (мен көбүнчө миль кэшбэк менен банк карталары жөнүндө унчукпайм). Мисалы, эмне максатта экени түшүнүксүз. Достор! Бул үчүн эки аргумент бар: рационалдуу жана эмоционалдык.

Катыштын көз карашынан алганда, бул элементардык пайдалуу. Жылына жок дегенде 5-7 жолу учуп турсаңыз, анда милялар күйүп бүткүчө, сиз жок, жок, жок дегенде бир бонустук билетти сактайсыз. Дагы дагы. Бирок сизде жөн эле карта болсо дагы, авиакомпаниядан жагымдуу бонус алуу мүмкүнчүлүгү жогорулайт.

Мен лоялдуулук системасында болгонум үчүн биринчи жолу бизнес-класска көтөрүлдүм. Учакка кечигип калган экинчи жүргүнчү ажаткананын жанындагы акыркы катардан орун алган.

Эмоциялардын жана толкундануунун көз карашынан алганда, миляларды, бонустарды жана статустарды издөө - бул өзүнүн эрежелери жана тактикасы бар кызыктуу оюн. Бирок төмөндө бул тууралуу көбүрөөк.

Бул мүмкүнчүлүктү колдон чыгарбаңыз. Бул наабайкананын лоялдуулук картасы эмес, бул жерде өтө баалуу сыйлыктар бар. Сиз учкан бардык авиакомпаниялардын лоялдуулук системасына кошулуңуз. Сиз картанын өзүн да албай калышыңыз мүмкүн: сизге пластик эмес, базадагы номер керек.

Жакшы кабар: эреже катары, упайлар "кайра" ыйгарылат. Эгер сиз азыр катталсаңыз, акыркы 3-6 айдагы акыркы каттамдар да сизге чегерилет.

Бул кандай иштейт

Системанын түзүлүшүн түшүнүү үчүн үч түшүнүктү билип, айырмалоо керек:

1. Квалификациялоо(статус) миль(упайлар) авиакомпания жана анын дайындалган өнөктөш авиакомпаниялары тарабынан учуулар үчүн ыйгарылат.
2. Квалификациялуу эмес(бонус) миль (упайлар) лоялдуулук программасынын өнөктөш компаниялардын кызматтарынан пайдалануу үчүн, ошондой эле башка атайын сунуштар жана акциялар үчүн берилет.
3. Учуу сегменттери (учуулар) авиакомпаниянын (кээде анын өнөктөштөрүнүн) аба кемесинин түз учууларынын санына – учуп чыгуулардын жана конуулардын санына (бир аялдамалык рейс – эки сегмент) барабар.

Шарттар авиакомпаниядан авиакомпанияга чейин өзгөрүшү мүмкүн, бирок алардын лоялдуулук программалары ар дайым кире бериштеги бул жылдыз үчилтигине негизделет. Ал эми чыгууда - статусу (алтын, күмүш …) жана сыйлыктар (баардык түрдөгү топтолгон миль үчүн сатып алууга болот кызматтар).

Ошол эле учурда, сиз сыйлыктар үчүн каалаган миль жумшай аласыз, бирок статуска ээ болуу үчүн квалификациялуу (статус) милялар гана иштейт. Же болбосо, сиз каттамдардын белгилүү бир санын терүү менен статусун ала аласыз.

миль чочколор абдан сейрек кездешет. Конкреттүү эрежелерди изилдөө пайдалуу болот, бирок жалпысынан логика мындай: өрттөлүүчү милялар үчүн үч жыл бою авиакомпаниянын каттамдарында такыр учбаш керек.

Бирок статус, адатта, белгилүү бир календардык жылда топтогон милялар жана каттамдар боюнча алынат. Ошол эле учурда, сиз үстүбүздөгү жылдын акырына карата жана кийинки жылдын шарттары аткарылган учурда жогорулатылган статуска ээ болосуз (айрымдар үчүн, атүгүл кийин кичинекей "куйрук" менен). Статусту жыл сайын кайра ырасташыңыз керек (албетте, эгер сиз аны жаңырткыңыз келсе). Алар өмүр бою эч нерсе бербейт.

Жана андан ары. Ким учуп жатканын байкап туруңуз. Сиздин авиакомпанияңыз билет сатса да, бул анын рейс оператору (түз ташуучу) экенин билдирбейт. Балким, ал сизге башка авиакомпаниядан код-шеринг рейсине билеттерди сунуштап жаткандыр. Бул учурда, учуу сегменттеринин жана квалификациялуу мильдердин эсептөөлөрү болбошу мүмкүн - эрежелерди окуп чыгыңыз.

Кодду бөлүшүүнүн башка жагымсыз сюрприздери да бар. Мисалы, ал көп учурда онлайн каттоону колдоого албайт.

А бирок эмнеге

Келгиле, экзистенциалдык суроолорго кайрылалы.

Эмне үчүн миляларды үнөмдөйсүз? Мисалы, алар менен билеттерди төлөө үчүн. Бул жерде баары түшүнүктүү.

Эмне үчүн мага статус керек? Ал эми бул жерде жооп кененирээк болот. Статустар (алардын деңгээлине жана белгилүү бир авиакомпаниянын эрежелерине жараша) көптөгөн артыкчылыктарды берет. Мен эрежелерден жана жүк ташуучу компаниялардын жарнамалык материалдарынан чоң үзүндүлөрдү келтирбейм, бирок мен өз тажрыйбам менен бөлүшөм. Мени өзгөчө кубандырган нерсе:

1. Жүк ташуунун көлөмү жогорулады. Алар күмүш статусу менен буга чейин эле күчүндө, андан кийин бул нормалар барган сайын өсөт.
2. Арнайы артыкчылыктуу текшерилген багаж биркасы. Сыртынан караганда, бул жөн гана кооз аксессуар, бирок аны менен чемоданыңыз өзгөчө тартипте берилет жана ал тургай, биринчи кезекте келгенде берилет деп ишенишет (көпчүлүк учурларда).
3. Ар бир учуу үчүн тапкан милялардын саны көбөйдү. Бул бонус (10%дан 75%ке чейин) талаптарга жооп бербеген мильдер менен эсептелинет. Ошентип, алар сиздин статусуңузду жаңыртууга же жакшыртууга жакындатпайт, бирок аларды андан кийин жумшаса болот.
4. Аэропортто атайын тейлөө эсептегичтери. Чындыгында сиз жалпы кезекке эмес, бизнес класстагы жүргүнчүлөр үчүн кезекке барасыз. Жөн эле жүктү ташташыңыз керек болсо да, бул ыңгайлуу. Ырас, мисалы, Аэрофлоттун кезеги эконом-класска караганда кээде узунураак болушу мүмкүн. Бирок көпчүлүк учурда, албетте, убакытты үнөмдөө.
5. Бизнес залдарга кирүү. Бул ар дайым эмес жана ар дайым эмес: Аэрофлот бул укукту алтын статусу менен гана берет, ал эми, мисалы, Белавияга буга чейин "күмүш" менен, бирок бир гана жүргүнчү үчүн - сиздин шеригисиз.
6. Салондогу орундарды тандоо. Бул бир топ бүдөмүк нерсе. Кээ биринде бар, кээ биринде жок. Бирок, жалпысынан алганда, статусу бар жүргүнчү, каттоо ачылганга чейин, салондо каалаган орунду алдын ала тандоодо бир катар артыкчылыктарга ээ.
7. Кызмат классын жаңыртуу. Менин жакшы көргөн нерсем. Азыр мен "ашыкча ээлөө" деген сөздөн коркпойм, бирок мен күтөм жана менин каттамдарымда эконом-класс толуп калат жана мен бизнеске же тез-тез учуучу катары комфортко которулам деп үмүттөнөм, ошондуктан күтүүнүн башында турат. тизме.

Жаңылоонун үстүндө иштөө стратегиясы да бар. Бул дайыма эле сокур ийгилик эмес. Туура рейсти жана жалпысынан авиакомпанияны тандоо маанилүү.

Дагы бир катар артыкчылыктары бар. Алар картага ээ болгон адам бардык жерде артыкчылыкка ээ боло турганына кайнап жатышат: сиз толугу менен эл көп рейске түшүңүз керек болгондо, кезексиз учакка отургуңуз келгенде, жада калса авариялык чыгуудан орун алгыңыз келгенде.

Жалпысынан алганда, статусу жүргүнчү болуу абдан ыңгайлуу.

Анын үстүндө иштөө

Эгер сиз миль топтоону эмес, статуска ээ болууну чечсеңиз, анда сизге стратегия керек. Бул күлкүлүү угулат, бирок ошондой. Жылына 200 жолу учуп гана эскирип кете албайсыз, башка учурларда процессти карап чыгуу зарыл. Бирок, эки гана негизги суроо бар.

1. Кайсы авиакомпанияны тандоо керек?

Негизги себеби жөнөкөй. Сиз милялар жана учактар менен убара болбоңуз, сиз эң арзан жана эң ыңгайлуу авиакаттамдарды издеп жатасыз. Бирок акчаңызды үнөмдөгөндөн кийин сизге белгилүү бир авиакомпания керек. Бул тандоону кыскартат.

Мен оригиналдуу болбойм жана Россияда Aeroflot дээрлик дайыма эң жакшы вариант болот деп айта албайм:

• Эң чоң маршрут картасы, бул сиздин кийинки сапарыңыздан статустук пайдаларды алуу ыктымалдыгы жогору экенин билдирет.
• «Россия» авиакомпаниясы дагы Aeroflot Bonus программасына киргизилген (бул Москванын эки аэропорту сизге ылайыктуу, андан да көп багыттар жана каттамдар).

Буга абдан жоомарт километраждык сыйлыктар (Россиядагы эң мыкты) жана учактардын жакшы паркы кошулду. Жалпысынан алганда, сиз S7ге болгон чоң сүйүүңүздөн улам же Домодедоводо же Новосибирскиде жашасаңыз (бирок бул азыр факт эмес) үчүн гана Аэрофлотту башкы авиакомпания катары тандай албайсыз. Интрига жок.

2. Статус үчүн эмнени сактоо керек?

Эске сала кетейин, эки вариант бар: миль жана учуу. Жана сиз эмнеге басым жасоону кантип чечсеңиз болот, бирок иш жүзүндө сиздин тандооңуз учуу сегменттерине туура келет.

Эреже катары, авиакомпаниялар жылына ушундай эле сандагы каттамдарга жана миңдеген мильдерге статус беришет. Бирок эконом класстагы бир нече учуу сизге миңдеген квалификациялык упайларды берет. Ал эми 20, 30, 50 миң упай алуу чындап эле реалдуу эмес. Бирок 20, 30, 50 рейс дегендер абдан эле.

Мен миля менен статуска ээ болгон бир гана адамды билем. Ал бизнес класста Атлантика океаны аркылуу учуп жүрөт. Албетте, корпоративдик каражаттын эсебинен.

Эң алдамчы маршрут Москва - Санкт-Петербург. Күн сайын каттамдар көп, билеттин баасы түз мааниде 2000 рублден башталат, бирок ал үчүн бир рейс сегменти да берилген. Андыктан жылдын аягына чейин бир-эки рейс жетишпей калса, дем алыш күндөрү Санкт-Петербургга шашылууну сунуштайм. Же тескерисинче. Же которуу менен, эгер сиз үчүнчү шаарда жашасаңыз (барып келүү үчүн төрт сегментти алыңыз).

Баса, кээде которуулар менен маршруттарды тандоо да вариант болуп саналат. Алар арзаныраак, бирок статусу жакыныраак. Балким, учактардын ортосунда сейилдөө үчүн дагы убакыт калат. Албетте, бул мага окшогон маньяктар үчүн вариант.

Бул бекеринен болгон жок

Сиз бул миляларсыз жана статустарсыз жашай аласыз. Ал эми учууга толук мүмкүн. Бирок сиз жаңылансаңыз же бизнес-залга бир нече жолу кирсеңиз, сиз көз каранды болосуз. Мен кайтып келип, авиакомпаниядан дагы өзгөчө мактоо алгым келет. Сиз сапарларыңызды белгилүү бир жол менен пландаштырып, сиз үчүн туура каттамдарды тандап баштайсыз …

Заманбап авиация индустриясы орто кылымдагы кооздугун эчак эле жоготкон. Бугунку кунде ал ар кандай аралыкта ондогон жана жуз мицдеген тонна адамдарды унемдуу алып журуу учун зор конвейер болуп саналат. Кызматтын премиум класстары, лоялдуулук программалары жана аларда катылган мүмкүнчүлүктөр гана биздин учууларды өзгөчө кылууну улантууда.

Эгер силер аны али аракет кылышкан? Биздин клубга кошулуңуз!

Редакция автордун көз карашын бөлүшө албайт.