Эмне үчүн унаадагы меш катуу ысып кетет жана аны менен кантип күрөшүү керек

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 04:03

Кабина муздак болсо, терезелер тердеп, эртең менен аларды эритүү үчүн көп убакыт талап кылынса, иш-аракет кылууга убакыт келди.

Мештин жакшы жылыбай калышынын көптөгөн себептери бар. Эң кеңири тарагандарынан баштайлы.

1. Муздаткычтын деңгээли төмөн же аба кулпусу

Түтүктөрдүн бириккен жерлеринде же радиатордо агып кеткендиктен, системадагы муздаткычтын деңгээли төмөндөшү мүмкүн. Бул жылыткычтын радиаторунун ичиндеги анын циркуляциясын начарлатат жана анын жылышына таасирин тийгизет. Антифризди алмаштырууда же кошууда пайда болгон аба кулпулары да ушундай эле таасирге ээ.

Эмне кылуу керек

Муздаткычтын деңгээлин текшерип, керек болсо толуктаңыз. Эгерде агып кетсе, аларды оңдоңуз.

Сайгычтан кутулуу үчүн, кеңейтүүчү резервуардын жана радиатордун капкагын (эгер жабдылган болсо) ачып, андан кийин колуңуз менен жете турган калың түтүктөрдүн баарын бир нече жолу кысып коюңуз.

Моторду иштетиңиз, мешти максималдуу түрдө күйгүзүңүз жана машина толугу менен жылыганга чейин бош жүрсүн. Ырас, эстакадага же кандайдыр бир дөбөгө чыгып, унаанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүп, абаны чыгарууга жардам берүү жакшы болмок. Антифриз аз өлчөмдө чачырап чыгышы мүмкүн - сак болуңуз.

2. Кабинанын чыпкасы жана аба өткөргүчү бүтүп калган

Кээде начар иштеген жылыткычтын себеби кир кабина чыпкасы же анын жоктугунан аба түтүгүнө түшкөн жалбырактар, курт-кумурскалар жана чаң болушу мүмкүн. Бул учурда, радиатор өзү жылыйт, бирок алсыз аба агымынан жылуулук бере албайт.

Эмне кылуу керек

Кабинанын чыпкасын текшерип, керек болсо алмаштырыңыз. Эгерде фильтр такыр жок болсо, анда аба каналын таштандылардан тазалаңыз. Мүмкүн болсо, жылыткычтын радиаторуна келип, кысылган аба менен жакшылап үйлөтүңүз.

3. Термостаттын бузулушу

Бул меш көйгөйлөрүнүн жалпы себеби болуп саналат. Эгерде термостат жабык абалда кыналып калса, анда бузулуу дароо байкалат, анткени бул учурда кыймылдаткыч ысып кетет. Бирок биз ачык же бир аз ачык позиция жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда, эреже катары, айдоочулар бул тууралуу суук аба ырайынын башталышы менен гана билишет.

Термостат тынымсыз ачык болсо, муздаткыч ар дайым чоң тегерек боюнча агат. Натыйжада, кыймылдаткычтын жылышына абдан көп убакыт талап кылынат, ал эми кээде ал толугу менен ысыбайт. Албетте, жылыткычтын нормалдуу иштеши женунде кеп болушу мумкун эмес. Бул күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана автоматтык берүүдө анын жылытуу убактысын да жайлатат.

Термостаттын бузулушунун белгилери аз ылдамдыкта айдаганда мештин аздыр-көптүр ысып кетиши жана трассада айдап баратканда вентиляциядан муздак аба болуп саналат. Термостаттын тынымсыз ачык экендигин эки радиатордун шлангынын бир убакта жылытуусу да көрсөтөт. Адатта, кыймылдаткычты ишке киргизүүдө алардын бири жылуу, экинчиси муздак болушу керек.

Эмне кылуу керек

Бир гана вариант бар: термостатты жаңысына алмаштыруу.

4. Жылыткычтын радиаторунун бүтүшү

Дагы бир жалпы себеп. Адатта, бөгөт коюулар сапатсыз муздаткычтын, ар кандай суюктуктарды аралаштыруунун, суу кошуунун же муздатуу тутумуна герметиктерди колдонуунун натыйжасында пайда болот. Радиатордун ичинде пайда болгон чөкмөлөр жана кабырчыктар балдын уюгун толугу менен бүтөп, антифриздин айлануусуна бөгөт коёт.

Эмне кылуу керек

Радиаторду алып салуу жана алмаштыруу ар бир унаада татаал болушу мүмкүн, андыктан адегенде аны жууп көрүңүз. Сизге атайын продукт же кадимки лимон кислотасы керек болот (100 граммды 5 литр дистилденген сууга эритүү керек). Стандарттык шлангдар радиатордон чыгарылат, башкалары кирүүчү жана розеткага кошулат. Суюктук 80-90 ° C чейин ысытылган жана насостун жардамы менен радиаторго берилет.

Тилекке каршы, жуунуу панацея эмес. Бул жарым убакыт жардам берет. Мындан тышкары, ички кендердин жуулушуна байланыштуу агып кетиши мүмкүн.

Эгерде жуу иштебесе, радиаторду алмаштыруу гана жардам берет. Бул учурда, бүт муздатуу системасын толугу менен жууп, суюктукту алмаштыруу да пайдалуу болот.

5. Насостун дөңгөлөктөрүнүн эскириши

Насос - муздатуу системасынын бардык компоненттеринде анын үзгүлтүксүз айлануусун камсыз кылуучу мотордон антифризди сордуруучу насос. Насостун бузулушун байкабай коюу кыйын: бул учурда кыймылдаткыч дароо ысып, кайнап калат.

Суунун же сапатсыз антифриздин агрессивдүү таасиринен дөңгөлөктүн локалары эскирип калганда, насостун иштеши бир топ төмөндөйт. Муздаткычтын кандайдыр бир жол менен айланышы үчүн дагы эле жетиштүү жана кыймылдаткыч ысып кетпейт, бирок жылыткычтын радиаторун толук жылытуу үчүн жетиштүү эмес.

Эмне кылуу керек

Эреже боюнча насостор ремонттолбойт. Ошондуктан, көйгөй бузулган агрегатты жаңысына алмаштыруу менен чечилет.

6. Күйөрмандардын көйгөйлөрү

Салондогу суук жылыткычтын радиаторунун жетишсиз жылытылышынан гана эмес, анын начар үйлөгөнүнөн да келип чыгышы мүмкүн. Бул буга чейин эле желдеткичтин күнөөсү, ал радиатордон керектүү аба агымын жана жылуулукту алып салууну камсыз кылбайт.

Эмне кылуу керек

Эгерде желдеткич такыр иштебесе, анда баары түшүнүктүү. Көбүнчө, ал айланат, бирок ылдамдыгы жетишсиз. Бул электр кыймылдаткычынын щеткаларынын эскиришинен же подшипниктердин кынынан улам болот. Эки учурда тең автоэлектрик тарабынан оңдоо талап кылынат.

7. Амортизатордун сервосунун бузулушу

Мештин ысып, бирок жылуулук салонго жетпегендигинин дагы бир себеби - демпфердин иштешинин бузулушу. Бардык заманбап унааларда жылыткычтын радиатору тынымсыз ысып турат жана андан жылуулук аба өткөргүчтүн демпфери ачык болгондо гана келет. Эгерде демпфер ачылбаса же толук ачылбаса, оптималдуу температура жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.

Амортизатор серво тарабынан башкарылат, ал климаттык башкаруу панелиндеги баскыч же баскычтар менен башкарылат. Көйгөй сервонун өзүнүн бузулушунда да, демпферди кыймылга келтирген кабелдердин же таякчалардын тайып кетүүсүндө да болушу мүмкүн.

Эмне кылуу керек

Жылыткыч панелди демонтаждоодо гана бул көйгөйдү аныктоого жана оңдоого болот. Таякчалар же кабелдер үзүлүп кетсе, аларды өз ордуна кайтаруу керек. Сервонун бузулушу, эгерде ал толугу менен иштен чыкпаса, аны адис гана аныктай алат. Серволор сейрек оңдолот, негизинен көйгөй аларды жаңысына алмаштыруу менен чечилет.

8. Жылыткычты башкаруу блогунун бузулушу

Кошумчалай кетсек, аба демпфери климатты башкаруу блогундагы же температура сенсорлорунун иштебегендигинен улам ачылбай калышы мүмкүн. Бул учурда, талап кылынган сигнал жөн эле дискке берилбейт, ал өз кезегинде демпперди ачпайт жана ысык абанын ордуна салонго муздак аба кирет.

Эмне кылуу керек

Демонтаждоо жана диагностикадан кийин гана адис бузулуунун так себебин аныктай алат. Ошондуктан, сиз жакшы унаа кызматына барбай туруп, жасай албайсыз.

9. Жылыткычтын корпусунун агып кетиши жана радиатордун жылышы

Сейрек кездешүүчү көйгөй - бул иштин агып кетиши. Кырсыктан же туура эмес чогултулгандан кийин мештин пластик бөлүктөрү бузулуп же ысык аба чыга турган боштуктар болушу мүмкүн. Бул учурда жылыткычтын натыйжалуулугу бир кыйла төмөндөйт.

Кээ бир унааларда илгичтердин начардыгынан же башка конструкциядагы кемчиликтерден улам радиатор ордунан жылып кетиши мүмкүн, ал эми желдеткичтен үйлөгөн аба андан эмес, андан өтүп кетет. Аба түтүгү жабылган учурда да ушундай болот, башкача айтканда, эч кандай жылуулук жөнүндө сөз кылуунун кереги жок.

Эмне кылуу керек

Эки учурда тең жылыткычка жетүү жана анын нормалдуу иштешин калыбына келтирүү үчүн аспаптар тактасын демонтаждоо керек. Башкача айтканда, бузулган жерлерди оңдоп, дене бөлүктөрүнүн муундарын бекитип, жылыткычтын радиаторун ордуна коюп, жакшылап оңдоңуз.

Муну менен өз алдынча күрөшө аласыз, бирок иш оңой эмес. Ошондуктан, өз жөндөмүңүзгө ишенбесеңиз, адистерге кайрылыңыз.

10. Цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу

Эң тажатма көйгөй, бактыга жараша, сейрек кездешет. Кыймылдаткычтын ысып кетишинен жана цилиндр башынын начар тартылышынан анын астындагы прокладка кандайдыр бир учурда бузулушу мүмкүн. Эгерде муздаткыч куртка менен күйүү камерасынын ортосунда бузулуу пайда болсо, андан чыккан газдар антифризге кирип, көбүктөрдү пайда кылып, жүгүртүүнү начарлатат, ал тургай кээ бир учурларда аба кулпуларын жаратат.

Прокладканын бузулушун коюу ак түтүн, тагыраак айтканда, муздаткычтын цилиндрге кирүүсүнөн пайда болгон глушительден чыккан буу менен тааный аласыз. Ошол эле учурда, аба кеңейүүчү идиште кайнайт жана басымдын жогорулашынан улам антифриз кайнап, атүгүл чачырашы мүмкүн.

Эмне кылуу керек

Бул жөнүндө тамашага албашыңыз керек. Цилиндрдин башынын прокладкасынын бузулушуна кичине шектенүү пайда болгондо, дароо кароолчуларга кайрылуу жакшы. Эгер көйгөй өз убагында чечилбесе, анда ал олуттуу бузулууларга жана кымбат баалуу мотор оңдоого алып келиши мүмкүн.